Русия е известна със своите подводни сили. Именно нашата подводница - "Акула" - е записана в Книгата на рекордите на Гинес като най-голямата подводница в света.
"Тюлен"
"Тюлен" - една от най-производителните руски лодки по време на Първата световна война. Основната задача на руските подводници в Черно море беше да нарушат вражеските комуникации и да предотвратят доставката на стратегически товари до Истанбул. Лодките са използвали артилерия и експлозивни патрони за унищожаване на неохранявани кораби и торпедни оръжия за атака на въоръжени или ескортирани кораби. През 1915-1917 г. Тюленът унищожава или пленява 8 парахода и 33 вражески шхуни. През 1920 г., по време на евакуацията на Бялата армия в Крим, лодката е отведена в Тунис. През 1924 г. е постигнато споразумение за връщането на лодката в СССР, но поради редица причини корабът не е върнат.
"Рак"
"Краб" - първият в света подводен минен слой. Корабът можеше тихо да извърши миниране на вражески комуникации, носейки запас от 60 минути и използван като конвенционална подводница (имаше 1 торпедна тръба). "Краб" влиза в експлоатация през 1915 г. и се използва активно в боевете на Черно море. Осъществява редица успешни минни производства, включително край Босфора. Надеждно се знае за смъртта на турска канонерка върху мините, поставени от Рака. През 1918 г. минният заградител е заловен от интервенционистите и след това е наводнен в Севастопол. През 1923 г. е вдигната, но вече не е пусната в експлоатация.
"пантера"
Подводница тип "Барс". Той влезе в експлоатация в края на 1916 г., след като направи няколко кампании срещу вражеските комуникации. Използва се активно по време на гражданска войнав Русия. На 31 август 1919 г. "Пантера" потопява английския разрушител "Виктория". Това беше първата победа за съветските подводници и най-големият военен кораб, потопен от местни подводници. Командирът на лодката А. Н. Бахтин е първият сред подводничарите през 1922 г., награден с Ордена на Червеното знаме. През 1923 г. Panther е преименуван на Commissar, а през 1934 г. на B-2. От 1940 г. се използва като плаваща станция за зареждане и едва през 1955 г. е бракувана.
К -21
Една от най-известните лодки на Северния флот по време на Великата отечествена война. Известен преди всичко с опита през юли 1942 г. да атакува най-големия немски кораб, линкора Тирпиц. Въпреки това атака, извършена от огромно разстояние (23 кабела) срещу отдалечаваща се цел, може да има само случаен успех. Лодката обаче имаше четири потвърдени победи. Мините, поставени от K-21, убиха норвежкия параход Bessheim и германския голям ловец на подводници Uj 1110. Освен това две норвежки моторни лодки бяха потопени от артилерийски огън и още три бяха повредени. 23 октомври 1942 г. K-21 е награден с Ордена на Червеното знаме. През 1954 г. лодката е изтеглена от флота, а от 1983 г. се използва като филиал на Военноморския музей на Северния флот в Североморск.
К-162
Уникална подводница и първата в света с титаниев корпус. За изключително високата цена на строителството (повече от 2 милиарда рубли) тя получи прякора "Златна рибка". През 1969 г. лодката е въведена в експлоатация и се присъединява към Северния флот. През 1971 г. К-162 поставя световен рекорд за скорост под вода. На дълбочина 100 метра е постигната скорост от 83 км / ч. В началото на 70-те години "Златната рибка" с максимална скорост можеше да се измъкне от всякакви торпеда, предназначени да унищожават подводници. През 1989 г. К-162 е изключен от състава на ВМС, а през 2010 г. корпусът на лодката е прехвърлен за утилизация.
К-3
K-3 е първата атомна подводница на съветския флот. Влиза в експлоатация през 1958 г. Известна с факта, че през юли 1962 г. направи пътуване под леда Северен полюс. Общо около 1300 мили са изминати под леда за 178 часа и са направени три изкачвания. K-3 стана първата съветска лодка, преминала Северния полюс (близо до полюса). Ръководителят на кампанията контраадмирал А. И. Петелин, командирът на катера капитан 2-ри ранг Л. М. Жилцов и инженер-капитан 2-ри ранг Р. А. Тимофеев. са удостоени със званието Герой на Съветския съюз. През октомври същата година лодката получава почетното име "Ленински комсомол". През 1967 г. по време на кампания близо до Фарьорските острови на К-3 избухна силен пожар, в резултат на който загинаха 38 души. екипаж. През 1987 г. К-3 е изтеглен от бойна силафлот и превърнат в учебен кораб. През 2011 г. лодката трябваше да се използва като музей, но поради липса на средства през 2013 г. не е изключено рециклирането на легендарния кораб.
"акула"
Серия от шест подводници, които се превърнаха в най-мощните подводници в света. Построени са общо 6 лодки тип „Акула“. Подводниците от проект 941 (водоизместимост 48 000 тона) бяха три пъти по-големи от американските подводници. Основното въоръжение на лодката се състоеше от 20 балистични ракети R-39 с множество бойни глави. Една лодка може да покрие до 200 цели на разстояние 9000 км. Лодките по проект 941 бяха част от Северния флот и формираха основата на съветския подводен флот през 80-90-те години. В съответствие със споразумението SALT-2 три от шестте подводници бяха унищожени. Съдбата на останалите в момента е под въпрос.
H-7, S-7
Тип "C" серия IX-bis
снимка:
Подводница S-7 тип "C" серия IX-bis в Кронщат. 1942 г
Снимка от книгата на Морозов M.E. и Кулагина К.Л. "Ески" в битка. Подводници Маринеско, Щедрин, Лисин.
историческа справка:
14 декември 1936 г
Заложен в Горки в завод Красное Сормово (от 1937 г. - завод № 112) под буквеното обозначение "N-7";
1940 г
Тя направи прехода по Мариинската водна система от завод № 112 (Горки) до Ленинград в дока;
1940 30 юни (7 август?)
Влезли в услуга. Според други източници - 07.08.1940 г. (може би това е датата на одобрение на сертификата за приемане);
1940 23 юли
Присъединява се към Балтийския флот. Зачислен в 16-ти (?) ДнПЛ на 1-ва БрПЛ на КБФ;
11 февруари 1941 г
Реорганизиран е в 1-ви ДнПЛ на 1-ви БрПЛ (от 06.09.1941 г. – БрПЛ) на КБФ;
1941 19 - 24 юни
От 19.6 тя патрулира на западните подходи към Ирбенския пролив (позиция № 8). На 22.6 в 00.55 командирът получава сигнал за прехвърлянето на целия флот в оперативна готовност № 1, а в 15.45 получава радиограма „Преминаване към патрулиране във военно време“. Командирът на лодката научи за началото на войната с Германия в 19.59. В 20.00 открих кабината на подводница (вероятно немска "U 144"). Около 00.30 24.6 на разстояние 7-8 каб. Намерени са 2 ТКА (германски "S-35" и "S-60"), които ни дадоха идентификация. След като се приближи на разстояние 2 кабини, TKA изстреля 2 торпеда по подводницата, която премина по левия борд на разстояние 1-2 m, като едновременно стреля по нея с оръдие и картечен огън. Подводницата веднага потъва. Лодките изпуснаха 4 hlb. В VII отделение е възникнал пожар, който бързо е потушен. В резултат на обстрела леко са повредени сечището, надстройката и обшивката на баластерна цистерна №6. Около 5 часа лодката изплува и в 0800 пристигна във Виндава;
1941 25 юни - 2 юли
25.6 се премества в Уст-Двинск. 27.6 - в Kuivaste, 1 или 2.7 - в Rohuküla;
1941 3 - 21 юли
Бойна кампания. В 20.00 часа на 03.07 навлиза в района на Либава (позиция № 20). Изстрелян през протока Соелавяйн TShch-297, 2 SKA и 2 KATSCH. Тя е патрулирала на позиции от 6 до 20.7. Вечерта на 13.7 и следобед на 17.7 тя намери вражески кораби в пристанището на Виндава, но не можа да ги атакува поради малката дълбочина. Следобед на 18 юли командирът отказва да атакува 7 TSC поради плиткото им газене. Вечерта на 19.7 не успях да атакувам 2 PLB в защита на 3 MM поради неблагоприятно KU. В 13.48 21.7 подводницата пристигна в Триги;
1941 21 юли - септември
21-22.7 се премества в Талин, 23-24.7 - в Кронщат. 24.7-7.8 беше докуван и подготвен за преход по LBC към Северния флот. В началото на септември той беше върнат в бойна готовност и на 11.9 се премести от Ленинград в Кронщат. В средата на септември тя се готви да пробие през протока Йоресунд (операцията беше отменена);
1941 28 септември - 21 октомври
В 22.15 28.9 премина на о. Lavensari за скрито базиране. В 05.00 21.10 тя се върна в Кронщад;
1941 27 октомври - 16 ноември
Бойна кампания. В 18.00 27.10 тя влезе в залива Нарва (позиция № 5/6). Във вечерните часове на 28 октомври тя е изстреляла 44 100-мм и 92 45-мм снаряда по чл. Иева и седна. Ти знаеш. Впоследствие, вечерта, подводницата изстреля още няколко цели на брега на залива Нарва: 30.10 чл. Вайвара (54 100-мм), 2.11 заводи в селото. Асери (30 100-мм и 3 светлинни), 6.11 Нарва и ул. Нарва-Иесу (71 100-мм, 90 45-мм и 3 осветителни) и сутринта на 15.11 седна. Toiva (22 100 мм и 3 осветителя). Тя нямаше контакт с вражески кораби. В 03.31 16.11 тя се върна в Кронщад;
16 декември 1941 г
Докато е паркиран на Дворцовия мост, той е леко повреден от осколки от артилерийски снаряд, избухнал на 8-10 м от лявата страна на VII отделение - скъсан е горивопроводът в надстройката;
1942 2 юли - 11 август
Бойна кампания. В 23.30 2.7 - 09.04 3.7 премина на о. Лавенсари (преходът бе осигурен от 1 СКА). В 23.15 4.7 тя навлезе в залива Norrköping (позиция № 4). В 05.32 5.7 при преминаване на бариерата Seeigel докосна минрепа на мина (освен това имаше още една въображаема среща) - не последва експлозия. Следобед на 7.7, докато пресичаше потопената бариера, Apolda докосна minrep на минния защитник. В 19.30 тя завърши преминаването на Финския залив и в 16.15 8.7 пристигна на позицията в района на нос Ландсорт. Вечерта тя не успя да атакува OTP, който се беше скрил в скелите. В 03.05 09.7, докато се зарежда, батерията е атакувана от шведски самолет, който хвърля 2 бомби върху подводницата. Сутринта на 9.7 командирът на подводницата откри и започна да преследва KOH (8 TR, 1 EM, 2 TFR), по време на което в 16.17 той стартира торпедна атака срещу OTR (TR? t, атака = airborne / vi / 2.12 каб., TR се обърна настрани - шведският TR "Noreg" беше неуспешно атакуван). Опитът за атака на KOH, направен в 16.51-17.33, се провали поради заплахата от таран от шведския TFR. В 19.29 подводницата стартира торпедна атака от OTP (TR 7000 тона, атака = sub / pr / 1, опашката беше захваната в TA - торпедото не излезе). В 19.42 подводницата изплува и след като настигна TR в позиционно положение, в 19.58 я атакува отново в точка 58 ° 26 "N / 17 ° 13" E. (атака = overhead / pr / 1, d = 4 cab., торпедо удари района на моста, TR потъна - шведски TR "Margareta" ("Маргарета"), 1272 brt, с товар въглища за Швеция, +14 беше потопен ). 10.7 се премества до северния вход на протока Калмарсунд (позиция № 3). Сутринта на 11.7 тя откри KOH, чиято атака се провали поради голямото разстояние. В 16.58 извърши торпедна атака KON (16 TR, 2 TFR) (последователно атакувани TR 12000 и 8000 тона, атака = въздух / pr / 2, d = 8 каб., Чуха се две експлозии - в точка 57 ° 45 "N.L. /17°00" E потопен шведски ТР "Лулео" ("Luleo"), 5611 БРТ, с товар руда за Германия, +8). Шведските TFR "Snapphanen" и "Jagaren" хвърлиха 26 hlb върху подводницата, които не й причиниха щети. Ден 13.7 в северния край на около. Eland откри KOH, но не атакува. В 12.23 14.7 атакува OTR (TR? t под финландски флаг, атака = въздух / pr / 1, d = 4 каб., TR избягва торпедо - няма чужди данни). В 14.38 тя извърши торпедна атака KOH (17 TR, 2 EM, 2 TFR) (TR? t, атака = sub / pr / 1, d = 10 cab., Miss - няма чужди данни), когато се опитваше да повтори атака, моментът на залпа е пропуснат от - за заплаха за таран ЕМ. Следобед на 15.7 тя не успя да атакува открития KOH, поради неудобството да атакува от кърмовата ТА (в носовата ТА не останаха торпеда). През нощта и деня 16.7 забеляза няколко пъти шведски кораби и самолети на PLO. Сутринта на 17.7 PL не успя да атакува KOH поради неблагоприятно KU. През нощта на 19 юли, по заповед на командването, тя започна да се придвижва към района на Ужава - нос Ристна (позиция № 7) и в 08.35 19.7 пристигна на позицията. 22.7 изследва пристанището на Виндава, но не открива вражески кораби. Сутринта на 24.7 не успя да атакува KOH поради голямото разстояние и OTP поради плитки дълбочини. В 08.45 27.7 подводницата започна торпедна атака на OTR на юг. Vindavy (TR? t, атака = subv / vi / 2, d = 10 каб., пропуск). След изплуване подводницата настига TR и в 09.43 ч. от разстояние 40 каб. откри артилерийски огън от 100-мм оръдие. След втория изстрел ключалката се заклещи в пистолета (лайнерът се спука и измести). Германският TR "Ellen Larsen" ("Ellen Larsen") (1938 brt) засяда (впоследствие свален и ремонтиран). През нощта на 28.7 подводницата се премести в района на нос Акменрагс. Сутринта на 29.7 тя откри КОН, който не можа да атакува поради плитки дълбочини. В 08.45 30.7 подводницата стартира торпедна атака KOH (4 TR) близо до нос Akmenrags (TR 8000 t и? t, атака = над главата / pr / 1 + 1, d = 6 кабина. TR избегна - в точка 56 ° 53 "5 N / 21 ° 09" E германският TR "Kathe" ("Кейт"), 1599 brt, беше потопен, извърши полета Stettin - Рига с единичен товар, +6, -4). На 31 юли тя се премества в района на нос Вилсанди (остров Сарема). В деня на 1.8 откри KOH, но не премина в атака поради ниската тяга на целите. През нощта на 2 август тя се премества в района на нос Ристна, през нощта на 4 август - в района на Виндава. В 10.15 на 5.8 направи торпедна атака OTP (TR 1000 тона, атака = над главата / pr / 1, d = 6 каб., Торпедото се отклони от курса), което след това беше продължено от артилерия. В 10.21-11.57 (с прекъсвания) подводницата стреля по TR от 45-mm оръдие (използвани са общо 380 снаряда) - в точка 5742 "N / 21 ° 20" E. финландският TR "Pohjanlahti" ("Pohjanlahti") е потопен (682 brt; отиде с товар от картофи във Финландия, +0, капитанът и 1 моряк бяха пленени). През нощта на 6 август тя се премества на нос Ристна, където остава до вечерта на 8 август. Следобед на 9.8 започна преминаването на Финския залив. В 12.05 часа в района на о. Osmusaar докосна KA тръбата на мината EMC - нямаше експлозия. Следобед на 10.8 западно от нос Юминда тя имаше въображаема среща с представителя на министерството. В 20.30 11.8 се срещна северозападно от около. Lavensari SKA "MO No. 107" и в 21.49 пристигна в залива Norre-Kappellaht;
1942 г. 11 - 12 август
22.25 11.8 - 04.00 12.8, придружен от БТЩ-215, -218 и 2 СКА се премества в Кронщат, където претърпява междупътен ремонт;
1942 17 - 21 октомври
Бойна кампания. На 20.05 17.10 - 04.25 18.10, СКА се прехвърля на о. Лавенсари. В 01.00 ч. 19.10 ч. достигна точката на гмуркане, в 03.10 ч. се потопи и започна да се придвижва към позиция в южната част на Ботническия залив (позиция № 8). В 04.00 ч. 21.10 ч. тя съобщи за края на преминаването на Финския залив. В 20.43 в точка 59 ° 50 "7 N / 19 ° 32" 2 E. торпилиран и потопен от финландската подводница "Весихииси" ("Весихииси"). 42 членове на екипажа загинаха, 4 (командир С. П. Лисин, моряци В. С. Суботин, А. К. Оленин, В. И. Куница, които бяха на мостика по време на експлозията) бяха заловени. Спасените са отведени на Аландските острови и са във финландски плен до оттеглянето на Финландия от войната през 1944 г. С.П. Лисин научи за присъждането на титлата Герой на Съветския съюз за него, като вече беше в плен;
1998 г
Намерен в териториалните води на Швеция в района на фара Sederarm на дълбочина 30-40 метра и частично изследван на дъното от шведски водолази S. Hülkvist, A. Jallai, P. Hedlyung и J. Sande;
2012 година
В началото на годината не беше планирано покачване.
командири:
1. Лисин С.П. (02.10.1938-21.10.1942)
Списък с източници:
1. Широкорад А.Б. „Кораби и катери на ВМФ на СССР 1939-1945 г.“, Жътва, Минск, 2002 г.
2. Бережной С.С. „Кораби и плавателни съдове на ВМФ на СССР 1928-1945 г.“, Военно издателство, Москва, 1988 г.
3. Платонов А.В. "Съветски военни кораби 1941-1945", част 3, Цитаделата, Санкт Петербург, 1998 г.
4. Дмитриев V.I. "Съветско подводно корабостроене", Военно издателство, Москва, 1990 г.
5. Платонов А.В., Лури В.М. "Командири на съветски подводници 1941-1945", Цитаделата, Санкт Петербург, 1999 г.
6. Морозов M.E. „Подводниците на ВМФ на СССР във Великата отечествена война 1941-1945 г.“, част 1, Полигон 2001 г.
7. Балакин С.А., Морозов М.Е. "Подводници тип С", Морски сборник, № 02, 2000 г
8. Вестник "Пазител на Балтика" 11.08.1998 г
9. Гавриленко Г.И. "История на балтийската подводница", VTA "Тайфун" № 3 (15), 1999 г.
10. Ковалев Е.А. „Кралете на подводницата в морето от червени валета“, Центрполиграф, Москва, Санкт Петербург, 2006 г.
11. Чирва Е.В. "Подводна война в Балтика 1939-1945", Яуза, Ексмо, Москва, 2009 г.
12. Морозов M.E., Кулагин K.L. "Ески" в битка. Подводници Маринеско, Щедрин, Лисин", сборник, Яуза, ЕКСМО, 2008 г.
Подводници тип VII
Исторически данни
Електроцентрала
Въоръжение
U-Boot Тип VII- серия от средни дизелово-електрически германски подводници. Бяха в служба на Kriegsmarine. Построени са общо 703 лодки в седем модификации. Участват активно във Втората световна война. Общо подводниците тип VII потопиха 6 самолетоносача (два бяха бракувани поради тежки повреди), 2 бойни кораба, 5 крайцера, 52 разрушителя и ескортни разрушителя, както и десетки други военни кораби и хиляди транспортни кораби. Общо 546 лодки са изгубени, без да се броят потопените от техните екипажи в края на войната.
Главна информация
История на създаването
Стратегията на бойните действия в морето е повлияна от използването на подводници през Първата световна война. Щетите, нанесени на търговското корабоплаване на страните от Антантата от германските подводници, бяха огромни. Поради атаките на германските подводници страните от Антантата загубиха 12 милиона тона транспортен тонаж. Според Версайския договор на Германия е забранено да има подводници, но в средата на 20-те години на 20 век ръководството на Reichsmarine започва строителството на средни и малки подводници. Плановете бяха да се използват най-успешните проекти за подводници от Първата световна война - типовете UB III, UC II и UB II.
През 1922 г. фирмите "Вулкан", "Германия" и "Везер" създават конструкторско бюро под ръководството на Г. Техел и персонал от 30 инженери. Задачата на това бюро е да създава нови типове подводници. Разгледана е възможността за създаване на минни заградители, които освен торпеда да носят и мини. Също така беше обмислено изграждането на подводници с водоизместимост 1500 тона, плаващи работилници и лодки с двигател Walther. Този списък включваше еднокорпусна подводница с вътрешно разположение на резервоарите за гориво, тази серия получи името VII. На 10 януари 1935 г. е одобрена поръчка за разработване на нова подводница. Характеристики на тип VII:
- Водоизместимост - 550 тона.
- Дълбочина на потапяне - 100м.
- Двигатели - 2 дизела по 1050 к.с.
- Макс. надводна / подводна скорост - 16-17 / 8-9 възела.
- Пробег надводен / подводен - 6000 мили при 8 възела / 75 мили при 4 възела.
Изграждане и изпитване
В средата на 1935 г. се случиха две значими събития наведнъж, на 18 юли беше подписано англо-германско споразумение и през януари 1936 г. Карл Дьониц беше назначен на поста главнокомандващ на подводния флот. Строителството на германския подводен флот стана законно, но в същото време беше ограничено до не повече от 45% от тонажа на подводниците в британския флот.
Описание на дизайна
Модификации
Подводниците тип VII съществуват в седем модификации:
| Тип подводница | Тип VIIA | Тип VIIB | Тип VIC | Тип VII/C 41 | Тип VII/C 42 | Тип VIID | Тип VIF |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Години на дизайн | 1933-1934 г | 1934-1935 г | 1937-1938 г | 1941 г | 1942-1943 г | 1939-1940 г | n.a. |
| Години на строителство | 1935-1937 г | 1937-1941 г | 1938-1944 г | 1941-1945 г | n.a. | 1940-1942 г | 1941-1943 г |
| Водоизместимост t, надводна/подводна | 626/915 | 753/1040 | 769/1070 | 759/1070 | 999/1369 | 965/1285 | 1084/1345 |
| Размери в м, дължина/ширина/газене | 64,5/ 5,9/ 4,4 | 66,5/ 6,2/ 4,7 | 67,1/ 6,2/ 4,7 | 67,23/ 6,2/ 4,7 | 68,7/ 6,9/ 5,1 | 76,9/ 6,4/ 5 | 77,6/ 7,3/ 4.9 |
| Здрав корпус, дължина/диаметър в m. | 45,5/ 4,7 | 48,8/ 4,7 | 49,4/ 4,7 | 49,4/ 4,7 | 50,9/ 5 | 59,8/ 4,7 | 60,4/ 4,7 |
| Здрава дебелина на корпуса в мм | 16 | 16 | 18,5 | 21,5 | 28 | 20,5 | 20,5 |
| Мощност в к.с., дизели/електродвигатели | 2320/ 750 | 2800/ 750 | 2800/ 750 | 2800/ 750 | 4400/ 750 | 2800/ 750 | 2800/ 750 |
| Скорост на движение повърхност/потопен | 16/ 8 | 17/ 8 | 17/ 7,6 | 17/ 7,6 | 18,6/ 7,6 | 16/ 7,3 | 16,9/ 7,3 |
| Дълбочина на потапяне в m, работна / граница | 100/ 100 | 100/ 100 | 100/ 165 | 120/ 200 | 300/ 300 | 100/ 100 | 100/ 100 |
| Време за гмуркане в секунди, спешно/нормално | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 |
| Капацитет на горивото в тонове, нормално/пълно | 58,6/ 67 | 99,7/ 108,3 | 105,3/ 113,5 | 105,3/ 113,5 | 105/ 159 | 155,2/ 169,4 | 198,8/ - |
| Обхват при крейсерска скорост в мили | 6200 | 8700 | 8500 | 8500 | 12 600 | 11 200 | 14 700 |
| Екипаж, чл. | 44 | 44 | 44 | 44 | 45 | 44 | 46 |
Въоръжение
Артилерийско въоръжение
В началото на войната артилерийското въоръжение се състои от 88 мм оръдие SKC/35 с дължина на цевта 45 калибъра и едноцевно зенитно оръдие Flak 30 на монтировка C30/37. Боеприпасите за SKC / 35 се състоят от 220 снаряда, от артилерийската маза снарядите се подават на палубата ръчно, във верига. Боеприпасите за Flak 30 се състоят от 1500 патрона.
През първите месеци на войната, когато германските подводници се опитаха да действат в съответствие с правото на награда, активно се използваше подводна артилерия. Но още на 26 септември 1939 г. Британското адмиралтейство обяви плановете си да инсталира артилерия на всички търговски кораби. Месец по-късно беше въведена инструкция, според която екипажът на лодката не трябваше да инспектира търговския кораб и след проверка на документите, доставени на лодката, при наличие на контрабанда, да потопи спрения кораб с торпедо.
Освен това намаляването на търговските кораби в конвои лиши стрелците да покажат своите умения за стрелба. Впоследствие използването на артилерия е еднократно. Последният подобен инцидент е на 19 септември 1942 г. При нос Хатерас лодката U-701 в ожесточен надводен бой потопи американския въоръжен траулер YP-389. 14 ноември 1942 г. получи заповед за демонтиране на 88 мм оръдия.
Тази заповед не беше изпълнена веднага и не във всички флоти. На първо място, модернизацията на противовъздушните оръжия с премахването на палубното оръдие беше подложена на лодки, разположени в западната част на Франция. Много лодки, които бяха на изпитания и работеха в Норвегия, запазиха оръжията си до края на 19944 г. Има такъв случай, когато през август 1944 г. U-745 пристигна от Кил за операции във Финския залив и трябваше да се върне в Гьотенхафен, за да демонтира палубното оръдие.
Противовъздушни оръжия
Противовъздушното въоръжение на подводниците тип VII непрекъснато се увеличаваше. При първите модификации противовъздушното оръдие беше разположено на палубата зад рулевата рубка, но още в първите месеци на войната беше издигнато зад оградата на рулевата рубка. В началния период на войната съюзническата авиация не представляваше заплаха за германските подводници, до края на 1941 г. тя успя да потопи само 4 лодки.
Във връзка с началото на въздушното патрулиране на Бискайския залив от британците през лятото на 1942 г. бяха направени първите стъпки за изграждане на противовъздушни оръжия на подводници. Зад стандартната ограда за изсичане е монтирана ниска допълнителна платформа (беше наречена от немските подводничари зимна градина), за да побере двойния Flak 30. Едноцевното оръдие отгоре беше заменено с двуцевно 20 mm зенитно оръдие MG 151/22, той се отличаваше с по-малки размери, начална скорост и обхват на стрелба.
Но от декември 1942 г. командването на подводния флот, убедено в неефективността на MG 151/20, дава заповед за инсталиране на по-бързострелящи 20 mm оръдия Flak 38. Този дизайн беше наречен "кабина 2" ("кабина 1" - това беше името на схемата с единични зенитни оръдия Flak 30) в същото време четири конвенционални картечници бяха монтирани на релсите на моста MG 34калибър 7,92 мм.
Още първите битки на подводници с самолети показаха, че изобилието от малокалибрени варели не гарантира победа над четиримоторна летяща лодка или бомбардировач. Нови надежди бяха свързани с влизането в експлоатация на 37 mm автоматични оръдия, двойни и четворни оръдия Flak 38. През 1943 г. е одобрен съставът на противовъздушните оръжия, наречен "кабина 4", който предвижда инсталирането на два двойни Flak 38 на горната платформа и Флаквирлинг 38на дъното.
На 8 юни 1943 г. лодката U-758 с "cabinhouse 4" печели битката срещу осем самолета от американския самолетоносач, въпреки че подводницата е сериозно повредена и 11 членове на екипажа са убити и ранени, американците не успяват нито да управляват лодка под вода или я потопете. На 30 юни командването на подводния флот издаде заповед, според която в кампанията бяха освободени само онези подводници, които получиха "каюта 4".
Докато обикновените подводници чакаха преобразуване, беше решено да се създадат специални "противовъздушна" лодки-примамки за самолети. Първият такъв капан е U-441. Тя получи два Flakvierling 38, отпред и зад рулевата рубка, и 37 mm SKC/30 полуавтоматичен "зимна градина". На 24 май, на втория кораб от кампанията, тя се бори с британска летяща лодка и след като загуби една от четворните инсталации, успя да я свали. След това лодката отиде на 2-месечен ремонт. И вече на 12 юли U-441 навлезе в Бискайския залив, в битка с британски самолети лодката загуби целия персонал на горния часовник. В края на 1943 г. командването на подводния флот нарежда преустройството на капанови лодки в обикновени.
В битките през пролетта-лятото на 1943 г. се оказа, че 20 мм картечници могат да причинят фатални щети на патрулен самолет, но не и преди атаката му, която, ако пилотът упорства, може да стане фатална за подводница. За да се спре атакуващият самолет, бяха необходими повече далекобойни оръжия. И това оръжие беше автоматична 37 мм противовъздушна установка Flak 42, тя влезе в експлоатация в средата на 1943 г.
До 1 декември 1943 г. 18 подводници заменят Flakvierling с Flak 42. Натоварването на боеприпасите за 37 mm оръдие е 1195 кръга, за 20 mm пистолет - 4260 кръга. По-нататъшното подобряване на оръжията спря след приемането на шнорхела. Това сложи край на конфронтацията между подводници и самолети. Най-големи успехи в борбата с самолетите постигнаха U-333, U-648, които свалиха по 3 самолета и U-256, който спечели победи над 4 самолета.
Торпедно въоръжение
Основното оръжие на подводниците от тип VII са торпедата. За изстрелването им имаше четири носови и една кърмова торпедни тръби с диаметър 533 mm всяка. Лодките от модификация А имаха на склад 6 торпеда, при следващите модификации запасът от торпеда се увеличи поради поставянето на едно резервно торпедо в електромоторното отделение и още две торпеда в надстройката, но те бяха изоставени в началото на 1943 г. поради до честите им щети в резултат на атаки от ескортни кораби на съюзниците.
Самите торпедни тръби имаха редица интересни характеристики. Изхвърлянето на торпедото от тях се извършва с помощта на специално пневматично бутало, а не сгъстен въздух, което значително опрости системата за стрелба без мехурчета. Също така, промяната на дълбочината на ходене и завъртането на жироскопа на торпедата може да се извърши директно в торпедните тръби чрез PSA в командната кабина. Друга особеност на тези торпедни тръби е възможността за поставяне на безконтактни мини от тях.
Конструкцията на апарата осигурява освобождаването на торпеда на дълбочина до 22 метра. Презареждането на устройствата отнема сравнително малко време, само 10 до 20 минути за торпеда, които се съхраняват в корпус под налягане.
Основни модификации на торпеда за подводници тип VII
| Име | Дата на влизане в експлоатация | Предпазител | Устройство за самонасочване или маневриране | Други промени |
|---|---|---|---|---|
| G7a T1 | Началото на 20-те години | KHB Pi1 (може да бъде оборудван с KHB Pi3 от октомври 1943 г. до октомври 1944 г.) | Може да бъде оборудван с PM FAT I (от ноември 1942 г.) или LUT (от лятото на 1944 г.) | Не |
| G7e T2 | 1929 г | KHB Pi1 | Не | Не |
| G7e T3 | декември 1942 г | KHB Pi2 | Може да бъде оборудван с PM FAT II (от май 1943 г.) | Не |
| G7e T3a | Средата на 1943 г | KHB Pi2 | Може да бъде оборудван с PM с FAT II (от май 1943 г.) или LUT (от май 1944 г.) | Обхват 7,5 км при 29 възела |
| G7e T4 Falke | февруари 1943 г | KHB Pi2 | PS | Тегло 1937 кг. Обхват 7,5 км при 20 възела. |
| G7e T5 Zaunkönig | октомври 1943 г | KHB Pi4 | Подстанция Амсел | Тегло 1497 кг, тегло BB 274 кг. Обхват 5,7 км при 24-25 възела. |
| G7e Т5b | Началото на 1944 г | KHB Pi4 | Подстанция Амсел | Обхват 8 км при 22 възела |
| G7e T11 Zaunkönig II | април 1944 г | KHB Pi4 | Подобрена PS "Amsel" | Не |
Късите вълни се смятаха за най-важни, защото осигуряваха връзка с щаба. Той включва приемник E-437-S и два предавателя, 200 вата S-400-S и резервен 40 вата 40-K-39a, и прибираща се антена в лявото крило на оградата на моста, ако антената отсъства , тогава ролята на антените се изпълняваше от поцинковани мрежови изходи, изолирани от тялото и опънати с въжета. Приемникът E-437-S също се използва за приемане на VLF сигнали.
Оборудването със средни вълни е предназначено за комуникация между подводници. Състои се от приемник E-381-S, 150-ватов предавател Spez-2113-S и малка прибираща се кръгла вибраторна антена в дясното крило на мостика. Същата антена беше пеленгатор за MW диапазона. За кодиране и декодиране е използвана машината за шифроване Enigma.
Хидроакустично оборудване
Най-важният компонент от сонарното оборудване на лодките тип VII беше оборудването ПГ, който се състоеше от 11, а по-късно от 24 хидрофона, те бяха поставени в носа на лекия корпус в полукръг около приклада на носовите хоризонтални кормила и свързани с приемника във второто отделение на подводницата.
За да се подобри точността на намирането на посока в началото на войната, се използва системата KDB, това беше въртяща се Т-образна антена с 6 хидрофона, антената беше разположена на горната палуба, но тъй като не беше много издръжлива от по средата на войната е изоставен. На някои лодки, построени през последните месеци на войната, разположението на хидрофона беше подобрено. 24 хидрофона бяха поставени на кръгла платформа, разтегаема отдолу в носа. Тази схема имаше по-голяма точност на определяне на посоката на източника на шум (дори беше механично прикрепена към SBR) с изключение на тясната зона от 60 градуса право към кърмата. Но тази схема не е разширена до тип VII, тъй като е разработена за лодки тип XXI.
Радарни станции
Радари, доставени на флота, в много ограничени количества, бяха оборудвани предимно с лодки тип IX, така че няколко лодки тип VII ги получиха. Първият радар, тестван в Германия в началото на 1939 г., е FuMO29 Gema.
Дължината на вълната на станцията FuMO е 29-80 см, пред кабината имаше специална мачта с антена тип матрак 2х3 м, но те отказаха да инсталират такъв обемист радар на серийни лодки. Тази идея се връща през 1941 г., диполите на антената вече са монтирани на самата кабина в два реда по шест дипола, като горният ред е приемен, а долният е предавателен. Обхватът на откриване на кораб от станция FuMO29 е 6-8 км, самолет на височина 500 м е до 15 км.
През 1942 г. започва производството на FuMO-30, подобрена версия на FuMO-29, която се различава от последната с антена тип матрак 1x1,5 m, антената е разположена в лявото крило на рулевата рубка на мястото на прибиращата се HF антена. През 1944 г. FuMO-61 влиза в експлоатация, което е военноморска версия на нощния боен радар FuMG-200 Hohentwil. С малко по-къса дължина на вълната от 54-58 см и антена, почти идентична с антената на станцията FuMO-30, станцията имаше обхват на откриване на кораби от 8-10 км и самолети от 15-20 км.
Радиоразузнавателни станции
През пролетта на 1942 г. английски патрулен самолет се разби на територията на френски Тунис, германците напълно загубиха съмненията си, че британците могат да използват радар за търсене на лодки. В останките на този самолет е намерен леко повреден набор от станция ASV I. Увеличаващите се нощни атаки срещу лодки от самолети на крайбрежното командване принудиха командването на Кригсмарине да търси изход.
До юли 1942 г. германците получават първия образец на станцията за електронно разузнаване FuMB1, в чест на френската компания, която проектира тази станция, тя се нарича "Metoks". На 26 август командването на Kriegsmarine нарежда всички лодки да бъдат оборудвани с тези станции.
Самият Metox беше най-простият приемник, записваше сигнал с дължина на вълната 1,3-2,6 метра. Той беше свързан към вътрешноподводната комуникационна система и целият екипаж чу алармения сигнал, малко по-късно се появи екран, показващ посоката към източника на радиация. Хоризонталното завъртане на антената се извършва ръчно, освен това инсталирането на тази станция не е предвидено първоначално, така че антената се съхранява в здрава кутия и при изкачване се изважда на моста и се свързва с приемника с кабел. Използването на "Metox" направи възможно лишаването на британската противоподводна линия от ефективност за шест месеца.
На 13 август 1943 г. командването на Kriegsmarine забранява използването на Metox, тъй като новият британски радар ASV III фиксира радиацията на Metox. В същото време станцията FuMB9 Vanz беше пусната в производство, антената на тази станция беше цилиндър с диаметър 20 см и височина 10 см, записваше радиация във всички посоки. През ноември 1943 г. се появява втората неизлъчваща модификация FuMB9 и станцията FuMB10 Borkum. Работният обхват на радара ASV III беше затворен от станцията FuMB7 Naxos.
По-късно Наксос и Боркум (или Ванц) са монтирани на лодки. През април 1944 г. те са заменени от FuMB 24 "Flyage". Поради появата на американски летящи лодки с радари APS-3 и APS-4 беше създадена станцията FuMB25 Myuke. През май 1944 г. станциите FuMB24 и FuMB25 са обединени в комплекса FuMB26 Tunis. Но с въвеждането на шнорхелите необходимостта от станции за електронно разузнаване изчезна.
командири
Асове подводничари, които се биеха на Тип VII и потопиха повече от 100 000 тона транспортен тонаж:
| Име, фамилия | Дати на бойна дейност | Подводница | Брой военни кампании | Брой потънали кораби / тонаж | Повредени кораби / тонаж |
|---|---|---|---|---|---|
| Ото Кречмер | U-99 | 16 | 40/ 208 954 | 5/ 37 965 | |
| Ерих Топ | Юни 1940 - август 1942 г | U-552 | 12 | 35/ 197 | 4/ 32 217 |
| Хайнрих Леман-Виленброк | Ноември 1939 - април 1942, септември - ноември 1944 | U-96, U-256 | 10 | 24/ 170 237 | 2/ 15 864 |
| Херберт Шулце | септември 1939 - юни 1942 г | U-48 | 8 | 26/ 169 709 | 1/ 9456 |
| Гюнтер Приен | септември 1939 - март 1941 г | U-47 | 10 | 30/ 162 769 | 8/ 62 751 |
| Йоахим Шепке | септември 1939 - март 1941 г | U-100 | 14 | 36/ 153 677 | 4/ 17 229 |
| Хайнрих Блайхродт | септември 1940 - януари 1943 г | U-48 | 8 | 24/ 151 260 | 2/ 11 684 |
| Робърт Гисае | Ноември 1940 - ноември 1943 г | U-98 | 8 | 24/ 136 266 | 1/ 2588 |
| Ханс Йениш | Февруари 1940 - ноември 1940 г | U-32 | 6 | 17/ 110 139 | 2/ 14 749 |
Забележителни лодки
Най-производителните подводници Тип VII:
| Подводница | Дати на бойна дейност | Брой пътувания | Дни на море | Общо потънали кораби/тонаж | Повредени кораби / тонаж |
|---|---|---|---|---|---|
| U-48 | септември 1939 - юни 1944 г | 12 | 314 | 51/ 306 875 | 3/ 20 480 |
| U-99 | юни 1940 - март 1941 г | 8 | 119 | 35/ 198 218 | 5/ 37 965 |
| U-96 | декември 1940 - март 1943 г | 11 | 414 | 27/ 181 206 | 4/ 33 043 |
| U-552 | Февруари 1940 - април 1944 г | 15 | 600 | 30/ 163 756 | 3/ 26 910 |
| U-47 | септември 1939 - март 1941 г | 10 | 228 | 30/ 162 769 | 8/ 62 751 |
| U-94 | Ноември 1940 - август 1942 г | 10 | 358 | 26/ 141 852 | 1/ 8022 |
| U-100 | август 1940 - март 1941 г | 6 | 106 | 25/ 135 614 | 4/ 17 229 |
| U-32 | септември 1939 - ноември 1940 г | 9 | 172 | 20/116 836 U-96 подводница IX-bis серияЗаложен на 14 декември 1936 г. в завод № 112 (Красное Сормово) в Горки (Нижни Новгород) под хелинг номер 236 и буквено обозначение "H-7". На 5 април 1937 г. подводницата е спусната на вода. На 20 октомври 1937 г. корабът получава буквеното обозначение "S-7". На 30 юни 1940 г. подводницата влиза в строя и на 23 юли 1940 г. влиза в състава на 1-ви дивизион на 1-ва бригада на подводницата на Червенознаменния Балтийски флот. На 19 юни 1941 г. "С-7" под командването на лейт. Сергей Прокофиевич Лисинотиде в морето да патрулира в западната част на Ирбенския пролив. В 00.55 на 22 юни командирът на подводницата получава сигнал за прехвърлянето на флота в оперативна готовност №1, а в 15.45 е получена заповед „да патрулира във военно време“. Екипажът на S-7 научи за началото на войната едва в 19.59 на 22 юни. Около 23:00 часа на 23 юни S-7 забеляза два торпедни катера, които дадоха съветски идентификационни сигнали, вероятно заловени на един от постовете на SNiS (Служби за наблюдение и комуникация). Това са немските лодки S-60 и S-35 от 3-та флотилия. Подводницата не потъна, тъй като командирът искаше да прехвърли болния моряк на лодките. След като се приближиха до S-7, snellbots почти от упор - те я атакуваха с торпеда от 2 кабела. Само навременните и правилни действия на горния часовник спасиха кораба от унищожение, торпедата преминаха на метър от левия борд на подводницата. Подводницата е потънала. Междувременно лодките стреляха от зенитни оръдия и след това пуснаха 4 дълбочинни бомби. (След 4,5 часа, след едночасова битка, тези лодки потопиха подводницата S-3, която напускаше Либау.) Въпреки факта, че подводницата беше повредена и в VII отделение избухна пожар, който бързо беше потушен , беше безопасно достигнато до Vindava. На 3 юли S-7 навлезе в района между Виндава и Либава (позиция № 20). След неуспешно търсене (въпреки че вечерта на 19 юли германски конвой е открит близо до Виндава, но не атакува поради плитката вода), подводницата се връща в залива Триги на 22 юли. В края на месеца S-7 се премести в Ленинград, където като част от 2-ри ешелон EON-15 (експедиция със специално предназначение) започва подготовка за преместване на север, но на 31 август германците достигат Нева, което прави прехода невъзможен. Самоубийственият пробив през Балтийските проливи (трябваше да премине през Øresund, където за няколко часа подводницата трябваше да отиде в зона с дълбочини до 8 m на повърхността), през септември 1941 г., също беше бързо оставен настрана. Командир "С-7" С.П. Лисин. От 30 септември до 21 октомври 1941 г., когато съветското командване очакваше появата на големи немски кораби близо до Кронщад, S-7 беше неуспешно в „изчакваща позиция“ между Лавенсари и Гогланд. На 27 октомври подводницата навлиза в залива Нарва (позиция № 5/6) със задача да обстрелва крайбрежни цели в района на Нарва. За тази цел "S-7" прие подсилен артилерийски боеприпас, пълнеж на отделения I и VII с кутии за боеприпаси. (Два дни преди това P-2 трябваше да започне артилерийска атака срещу Нарва, но поради грешни действия на екипажа и произтичащите от това повреди, подводницата беше принудена да прекъсне задачата). Вечерта на следващия ден S-7 обстрелва редица крайбрежни съоръжения на гара Иеве и в село Веласте. (изстреляни са 44 100-мм и 92 45-мм снаряда). Впоследствие подводницата многократно (30 октомври, 2, 6 и 15 ноември) обстрелва крайбрежни съоръжения в района на жп гара Vaivara, шистовия завод Aseri, Narva, Narva-Yysuu и Toyla. (Общо са използвани снаряди 272-100 мм и 184-45 мм). Резултатите от обстрела остават неизвестни, само на 6 ноември, когато Нарва е обстрелван от подводница, се наблюдава силна експлозия. Лодката нямаше контакт с вражески кораби и на 16 ноември се върна в Кронщад. S-7 прекарва цялата първа военна зима в Ленинград, където на 16 декември, докато е паркиран на Дворцовия мост, получава леки повреди от близка експлозия на три снаряда. Командният състав на "С-7" след награждаването. Механик от 5-ти дивизион на подводницата, инженер-капитан от 3-ти ранг V.E. Крож, който участва в кампанията през юли 1942 г. "S-7" като командир на BCH-5. Написа книга с мемоари "Марж на безопасност" . Електродвигателно отделение "S-7". Бригадирът на групата електротехници мичман П.И. Ляшенко (вдясно) и държат старши матрос В.И. Мартен (вляво). Кампанията S-7 от 1942 г. започва на 2 юли. Пристигайки в Кронщад, след размагнитване и зареждане с провизии, подводницата напусна Лавенсари на 5 юли. След като успешно пресече минното поле Юминда през нощта на повърхността, на 7 юли тя се насочи към района западно от остров Готланд в залива Норкьопинг (позиция № 4) със задачата да „унищожи всички транспортни и вражески военни кораби, с с изключение на военните кораби на шведския флот." Сутринта на 9 юли подводницата беше атакувана от шведски патрулен самолет, когато подводницата беше в международни води. Вечерта на същия ден S-7 атакува неуспешно парахода Noreg, принадлежащ на Швеция, с две торпеда. След 4 часа подводницата потопява шведския транспорт Маргарета с товар въглища от Германия. При изстрел опашката на първото торпедо беше захваната в торпедната тръба. Подводницата трябваше да изплува и да настигне кораба. Втората атака е успешна и транспортът потъва на 58°26"N/17°13"E. 14 от екипажа му са убити. На 11 юли шведският рудовоз „Лулеа“ („Lulea“, 5.611 brt) отиде на дъното, охранявайки патрулните лодки „Snapphanen“ и „Jagaren“, които неуспешно пуснаха 26 дълбочинни бомби върху лодката. 14 юли "S-7" премина в атака два пъти, но изстреляните торпеда пропуснаха целта. Една от жертвите на подводницата S-7 беше шведският рудовоз Lulea. Поради факта, че според шведското външно министерство и двата транспорта са били потопени в 6-милната зона на шведските териториални води, S-7 беше изтеглен от позицията си, за да не се влошат международните отношения, и изпратен в района на Виндава. (И двата кораба са потънали извън 6-милната зона). Сутринта на 27 юли лодката атакува немския транспорт "Елен Ларсен" ("Ellen Larsen", 1.938 brt). Торпедата преминаха покрай нея и изплувалата подводница се опита да я унищожи с артилерия, но при втория залп 100-мм оръдие се провали (затворът беше блокиран от спукан и изместен лайнер). Междувременно транспортът се хвърли на плиткото, а пристигналите навреме патрулни катери не позволиха да бъде добит. (Впоследствие корабът е възстановен). На 30 юли, в условия на малка дълбочина близо до Павилоста "S-7", две торпеда от позиционна позиция пред брегови наблюдатели смело потопиха транспортния "Кейт" ("Кейт", 1.559 brt). Последното останало торпедо е използвано за атака на един кораб край нос Стейнорт сутринта на 5 август. Оказа се, че това е финландският параход „Похянлахти” („Pohjanlahti”, 1898, 682 brt), плаващ с товар от картофи от Рига за Ментилуото (поради заплахата от подводници, на кораба е наредено спешно да се обърне към Либава) . Торпедото минава покрай него и командирът на подводницата решава да унищожи кораба с артилерия. Трябва да се отбележи, че екипажът на подводницата пое голям риск, тъй като 100-мм оръдие не беше в ред, а огънят от 45-мм оръдие нямаше подходящия разрушителен ефект. (По-голямата част от боеприпасите се състоят от противовъздушни осколково-трассиращи снаряди). Похянлахти трябваше да отдели 380 снаряда и повече от половин час време. Накрая превърнатият в сито транспорт се запали и бавно започна да потъва. Две лодки се изтърколиха от потъващия кораб, в едната от тях беше капитанът на кораба с комплект корабни документи и карти. След като взе на борда "езиците", на 11 август "S-7" безопасно се върна в базата, като по този начин завърши може би най-успешната кампания на съветската подводница във Великата Отечествена война- 4 кораба са потопени (9.164 GRT), един транспорт (1.938 BRT) е повреден. Целият екипаж на подводницата беше награден с държавни награди, командирът беше представен със званието Герой на Съветския съюз, а S-7 скоро трябваше да стане гвардеен кораб. На 17 октомври 1942 г. подводницата заминава за последната си кампания. Той се подготви старателно: BCH-1 и групата за движение бяха дублирани от офицери. Екипажът включва допълнително щурман от П-3 старши лейтенант Смирнов Б.Н. и командирът на бойна глава-5 с "С-13" капитан-лейтенант Брянски О.Г. На 21 октомври S-7 успешно преодоля противоподводни бариери и вечерта на същия ден даде кратка радиограма за навлизане в Балтийско море. Според таблицата на условните сигнали съобщението се състоеше само от пет думи, предавателят на лодката беше в ефир за по-малко от минута. Но дори и това беше достатъчно за вражеската служба за радиоприхващане. Финландските подводници тръгнаха на лов от Мариенхамн. През нощта, на 5 мили западно (според други източници, 10-15 мили северно) от фара Soderarm в Аландско море, C-7 е открита и атакувана от финландската подводница Vesihiisi (Vesihiisi, командир лейтенант-командир Olavi Aitolla). В 20.41 финландска подводница изстрелва торпедо. Финландският командир вече прецени, че е пропуснал (тъй като неправилно прецени разстоянието) и заповяда да се открие артилерийски огън, тъй като три минути по-късно торпедото удари района на S-7 отделение VII и съветската подводница потъна моментално. Загиват 42 души. Четирима души, включително командира, финландците успяха да спасят. (Това бяха S.P. Lisin, мъжете от Червения флот V.S. Subbotin, A.K. Olenin и V.I. Kunitsa) Вече в плен, командирът на S-7 S.P. Лисин научи за присъждането му на титлата Герой на Съветския съюз. Командири на финландски подводници, победители в съветските подводници. Отляво надясно: О.Айтола ("Весихииси") и А.Лейно ("Ветехинен"). През 1993 г. "S-7" е открита на мястото на смъртта й на дълбочина 30-40 м и е изследвана от шведските водолази С. Хюлквист, А. Яллай, П. Хедлюнг и Й. Санде. |
