Upang maunawaan kung bakit nagpapadala ang Rosgosstrakh ng kapalit na insurer sa site, kailangan mong maunawaan na ang mga ito ay mga problema sa paggana ng pahina. Para sa ligtas na trabaho, iminumungkahi na pumunta sa pahina ng "kapalit na tagaseguro". Subukan nating alamin kung bakit nangyayari ang problemang ito at kung paano ito lutasin.

Ano ang kapalit na insurer at bakit nagre-redirect ang Rosgosstrakh dito?

Ang lahat ng mga kumpanyang may mga karapatan sa opisyal na pamamahagi ng sapilitang seguro sa pananagutan ng motor ay nagkakaisa pangkalahatang pangkat Russian Union of Motor Insurers. Sa turn, hinati nila ang mga kotse, ang numero ng estado kung saan posible na makilala kung aling organisasyon ito kabilang.

Ang kaakibat na teritoryo ay hindi gumaganap ng anumang papel, kaya ang iyong numero ay maaaring italaga sa isang kompanya ng seguro mula sa ibang rehiyon. Bagama't ang bawat organisasyon, bilang karagdagan sa pangunahing tanggapan, ay may bilang ng mga sangay na matatagpuan sa bawat rehiyon. Kadalasan, ang pamamahagi ay nangyayari depende sa halaga ng kapital at pamumuno ng kompanya ng seguro. Iyon ang dahilan kung bakit nakuha ni Rosgosstrakh pinakamalaking bilang sasakyan, hindi katulad ng ibang kumpanya.

Ang programang ito ay nilikha upang maiwasan ang mga iligal na kasunduan at makakuha ng "mababang kalidad" na mga patakaran sa seguro.

Bakit nangyayari ang pag-crash?

Hindi lahat ng mga organisasyon ng seguro ay sumasang-ayon na sakupin ang ilang mga lugar kung minsan ang mga kotse o mga driver ay hindi nakakatugon sa ilang mga pamantayan. Para sa pagiging patas, ipinakilala na ang bawat kumpanya ay obligadong kumuha hindi lamang tapat, kundi pati na rin ang "masamang" mga kliyente.

Sa larangan ng pagbibigay ng mga serbisyo sa ilalim ng compulsory motor liability insurance, ang naturang pamantayan ay ipinapatupad sa ganitong paraan. Ang batas ng Russia ay nagsasaad na kung ang isang organisasyon ng seguro ay hindi makapagbigay ng mga serbisyo sa isang kliyente dahil sa mga teknikal na paglabag (bagaman walang sinuman ang maaaring hulaan na ito ay isang problema sa site, o ito ay awtomatikong natukoy na ikaw ay isang hindi kinakailangang kliyente), kung gayon ito ay kinakailangan para i-redirect ng site ang user sa isang kapalit na organisasyon ng insurance, na tinutukoy ng numero ng PTS.

Iyon ang dahilan kung bakit ang pahina ay nagpapakita ng kakaibang error bilang isang panganib ng pagkaantala ng pagpapatuloy," dahil ang pariralang ito ay bahagi ng batas. Sa batas na ito 2011 N 27, art. 3872, ay matatagpuan.

Sa pamamagitan ng pagpunta sa isa pang pahina, dapat nilang ibigay sa iyo ang lahat ng kinakailangang serbisyo ng insurance. Kung ang mga pagkabigo at pagkabigo ay nangyari doon, kung gayon ito Insurance Company ay napapailalim sa mga parusa.

Ano ang gagawin sa mga ganitong sitwasyon

Ang unang bagay na kailangan mong gawin, kung kailangan mong kumuha ng insurance mula sa isang partikular na kumpanya, sa page na una mong binisita, kailangan mong baguhin ang ilan sa mga inilagay na halaga. Halimbawa, kinakailangang baguhin ang mga driver na may mahinang KBM sa multidrive. Sa ilang mga kaso, pinapayagan nito ang system na laktawan ka pa upang magbayad at bumili ng MTPL.

Kung ang isang error at pag-redirect ay nangyari, pagkatapos ay mas mahusay na gamitin ito at bumili ng isang patakaran sa seguro mula sa isang kapalit na organisasyon, dahil mayroong mas mataas na porsyento ng resibo dahil sa mataas na parusa mula sa sentral na bangko.

Bagama't walang nangangako ng 100% na garantiya, ang kapalit na insurer ay walang karapatan na tanggihan ang iyong serbisyo dahil sa mga teknikal na pagkakamali, kaya maaari mong subukan. Kailangan mo ring isaalang-alang na kailangan mong mag-upload ng mga screenshot o mga kopya ng mga dokumento, kaya kung hindi sila tumingin alinsunod sa database ng AIS RSA, dapat suriin sila ng ahente ng seguro at idagdag ang mga ito sa mga listahan mismo.

Maraming mga driver ang natatakot na makakuha ng compulsory motor liability insurance sa ganitong paraan, dahil ang kapalit na insurer ay halos hindi kilalang organisasyon na walang mga sangay sa kanilang rehiyon.

Gaano man ito kahina-hinala, ito ay malinaw na nakasaad sa batas sa compulsory motor liability insurance. Ang bawat organisasyong nakikibahagi sa insurance ay dapat may opisyal na nanghihiram sa ilalim ng pagtatapos ng compulsory motor liability insurance. Para sa maliliit na kumpanya, ang tungkuling ito ay ibinibigay sa malalaking tagaseguro, tulad ng Ingosstrakh, Rosgosstrakh. SA sa kasong ito Kung may mga hindi inaasahang pangyayari, dapat kang pumunta sa sangay.

Upang matuto nang higit pa tungkol sa kung sino ang nangangasiwa sa iyong rehiyon, maaari kang tumawag sa hotline o bisitahin ang opisyal na website ng kapalit na insurer. Para sa pagiging simple, maaari mong pamilyar ang iyong sarili sa listahan ng mga kinatawan ng mga organisasyon ng seguro sa Moscow at sa mga rehiyon.

Palitan ang insurer sa website ng RSA

Lumikha ng bagong panuntunan ang Russian Union of Motor Insurers noong 2017. Upang matiyak ang garantisadong pagpaparehistro ng compulsory motor liability insurance, ang bisita sa site ay na-redirect hindi lamang sa kapalit na site, kundi pati na rin sa pahina ng RSA. Doon, ang kliyente ay may karapatang bumili ng isang patakaran sa seguro mula sa isang kapalit na kumpanya. Bagaman ang pagbabagong ito ay hindi pa naipatupad.

Noong Hulyo 25, ipinakilala ng RSA ang e-Garant sa system. Bilang karagdagan, ang function na "Go with data transfer" ay kadalasang hindi gumagana. Ang error na ito ay nagpapahiwatig na kailangan mong muling ilagay ang personal na data ng iyong pasaporte, PTS, o lisensya sa pagmamaneho sa isang bagong pahina.

Konklusyon

Kapag lumitaw ang paglipat na ito, hindi ka dapat mag-panic, ngunit sundin lamang ang iminungkahing pamamaraan.

26.01.2017

Isang bagay tungkol sa kapalit na mekanismo ng insurer

Ayon sa Russian Union of Auto Insurers (), mula noong Enero 1, 2017, nagkaroon ng tumaas na interes ng mga may-ari ng sasakyan sa medyo bagong pagkakataon— upang bumili ng mga elektronikong patakaran sa seguro sa sasakyan. Ang Bangko Sentral, gayunpaman, ay nakapagtala na ng higit sa 100 reklamo tungkol sa mga problema na may kaugnayan sa pagkuha ng e-MTPL.

Ayon sa ilang eksperto, may mga hinala na ang kapalit na mekanismo ng insurer na binuo ng RCA ay ginagamit ng ilang kompanya ng seguro upang mabawasan ang kanilang mga panganib sa mga "nakakalason" na rehiyon.

Ang kakanyahan ng mekanismo ay simple: kung ang mga teknikal na problema sa website ng napiling kumpanya ng seguro ay hindi nagpapahintulot sa pag-isyu ng isang e-patakaran sa ngayon, ang policyholder ay na-redirect sa website ng kapalit na insurer, at ang isang alternatibong solusyon ay pinili nang random mula sa lahat ng lisensyadong MTPL insurer.

Ang posibilidad ng naturang pag-redirect ay sumusunod sa mga pamantayang nakasaad sa mga patakaran ng propesyonal na aktibidad ng RSA at napagkasunduan sa Bank of Russia. Ngunit kahit na ang mekanismo ay nilikha bilang isang garantiya ng walang patid na pagbebenta ng mga elektronikong patakaran, sa pagsasagawa, maaari itong magamit bilang isang tool para sa paglilipat ng mga panganib sa ibang mga miyembro ng unyon.

Sa katunayan, sinabi ng Pangulo ng RSA na si Igor Yurgens na ang ilang mga tagaseguro sa ilang mga rehiyon ay may mga antas ng pagbebenta ng mga elektronikong patakaran na makabuluhang mas mababa kaysa sa average ng merkado. Kaya, kung sa rehiyon ng Sverdlovsk noong Enero 24, 2017, ang mga kompanya ng seguro ay nagtapos ng 6.5 libong kontrata ng OSAGO (laban sa 500 noong 2016), pagkatapos ay sa mga distrito ng Chukotka at Nenets, sa Tyva at Yakutia, sa Altai, sa Magadan at Sa Hudyo. rehiyon, ang bilang na ito ay hindi umabot sa 100 noong Enero 19.

Siyempre, para sa karamihan ng mga mamimili, ang electronic MTPL ay isang bagong serbisyo, na nagpapaliwanag ng ilang mga paghihirap kapag pinupunan ang mga aplikasyon ng seguro at kapag nakikipag-usap sa isang insurer sa Internet. Gayunpaman, sa buong bansa, sa unang 20 araw lamang ng bagong taon, mahigit 100 libong e-policies ng “motor citizenship” ang naibenta, na pinakamahusay na nagpapakita ng napakalaking potensyal ng serbisyo.

Kaugnay ng mga reklamo mula sa mga policyholder, noong Pebrero 2, sa isang pulong ng RSA board, isasaalang-alang ang mga panukala mula sa mga dalubhasang komite sa pagbuo at pagpapatupad ng mga parusa para sa mga lumalabag sa electronic sales.

Ang mga driver na sumusubok na mag-aplay para sa electronic compulsory motor liability insurance (maging ito ay Rosgosstrakh o anumang iba pang kumpanya), madalas, pagkatapos punan at suriin ang lahat ng mga field, natatanggap ang error na ito at ang alok na "Pumunta sa website ng kapalit na insurer": Dahil sa banta ng mga panganib sa paglabag... Maaaring magkaiba ang mga salita , ngunit ang esensya ay pareho - alam mo ang tungkol sa pagkakaroon ng isang tiyak na "banta ng mga panganib sa walang patid na paggana ng site" at inaalok na pumunta sa ang site ng "kapalit na insurer".

Kapag nag-a-apply para sa compulsory motor insurance online, ang Rosgosstrakh ay naglilipat sa RSA website

Kung ikaw ay mapalad, ipapasa mo ang tseke sa database ng RSA, ngunit ito ay para sa "piliin", makikita ng karamihan

Nagkaproblema pa sila sa pagse-set up ng isang personal na account.

Gusto kong sabihin sa konklusyon.

Kumusta, mahal na Irina!

Ako, kalahati ng mga manloloko sa Russia ay kumakapit at yumaman (sa ngayon, sana).

Kinuha nila sa akin ang 2000 rubles at nagpasalamat din ako sa tulong.

Tinkov - error sa pagbabayad.

RESO - hindi nababasang captcha.

INGOS at RGS redirect insurance sa Krasnoyarsk.

Renaissance at VSK sa Altai Territory.

Magandang hapon, mahal na Ivan!

Kung ayaw mong pumasok sa isang kontrata sa isang kapalit na insurer, pakisubukang muli sa ibang pagkakataon o gumamit ng ibang browser.

Ako: — Sinusubukan kong mag-apply para sa E-OSAGO, nire-redirect ako sa website ng RSA, gaano katagal ito? Call center: - Sa pangkalahatan, ito ay itinatag ng batas mula noong Hulyo ng sentral na bangko ay dapat na pantay na nagbebenta ng mga patakaran sa elektronikong paraan kung ikaw ay na-redirect ng Russian Union of Auto Insurers;

Ako: - Hindi, hindi RSA ang nagre-redirect sa akin, ngunit ang iyong site ay nagre-redirect sa akin sa RSA, at pagkatapos lamang nila.

T-verba › Blog › 7 circles of hell, o kung paano mag-apply para sa E-Osago nang walang karagdagang... 10 insurance RSA

t-verba › Blog › 7 circles of hell, or how to apply for E-OSAGO without additional insurance... 10 insurance + RSA Matagal na akong walang naisulat, pero ngayon kumukulo lang - kaya ko 't help but speak out☺ Sa loob ng ilang linggo mauubusan na ako ng OSAGO at napagpasyahan kong gawin ito sa taong ito nang maaga at, kung maaari, nang walang karagdagang mga extra.

Ang kotse ay pumasa sa mga diagnostic mismo nang walang anumang mga problema - ang diagnostic card ay nasa kamay. Attempt No. 1 (o mas tiyak 1-11, marami sila) Nais kong i-renew ang aking umiiral na patakaran sa VSK, nakarehistro sa website, maingat na pinunan ang lahat ng mga puntos - buong pangalan, mga detalye ng pasaporte, pagpaparehistro, numero ng PTS , VIN ng kotse, data sa lahat ng rehistradong driver atbp., inilakip ko ang lahat ng mga dokumento - lahat ng mga tseke ay naipasa, nakalkula ko ang halaga ng nakaseguro na 2,899.07.

Pumunta sa website ng kapalit na insurer: ano ito at ano ang gagawin? Ang mga driver na sumusubok na mag-aplay para sa electronic compulsory motor liability insurance (maging ito ay Rosgosstrakh o anumang iba pang kumpanya), madalas, pagkatapos punan at suriin ang lahat ng mga field, natatanggap ang error na ito at ang alok na "Pumunta sa website ng kapalit na insurer": Dahil sa banta ng mga panganib sa paglabag... Maaaring magkaiba ang mga salita , ngunit ang esensya ay pareho - alam mo ang tungkol sa pagkakaroon ng isang tiyak na "banta ng mga panganib sa walang patid na paggana ng site" at inaalok na pumunta sa ang site ng "kapalit na insurer".

Ano ang kapalit na insurer at bakit ang Rosgosstrakh ay nagre-redirect dito. Sa turn, hinati nila ang mga kotse, ang numero ng estado kung saan posible na makilala kung aling organisasyon ito kabilang.

Rosgosstrakh - pagsusuri

Dumating na ang oras para makakuha ang aking asawa ng isang sapilitang patakaran sa seguro sa pananagutan sa motor, at ang sakit ng ulo. Binasa ko ang mga review, napagtanto ko na hindi ito gagana nang madali at mabilis, at nagpasya na ako ay magpapatuloy.

“Ang electronic compulsory motor liability insurance ay isang bagong serbisyo para sa karamihan ng mga may-ari ng kotse na nasasanay lang sa pagkakataong makipag-ugnayan sa isang insurer sa Internet.

Iyon ang dahilan kung bakit ang ilan sa mga reklamo na natanggap ng Bank of Russia ay nag-aalala sa mga isyu ng komunikasyon sa kumpanya ng seguro, mga kahirapan sa pagpuno ng isang aplikasyon para sa seguro sa elektronikong paraan, "sabi ng isang empleyado ng serbisyo ng press ng Central Bank sa RBC.

Ang mga may-ari ng kotse na gustong mag-aplay para sa electronic compulsory motor liability insurance ay kadalasang nakatagpo ng isang balakid: kapag sinusubukang kumuha ng insurance, ang isang error sa system ay ipinapakita sa frame na bubukas, para sa mga kadahilanang pangseguridad, sila ay sinenyasan na pumunta sa website ng ibang kumpanya; . Ayon sa sugnay 7.2. Artikulo 15 ng Batas "Sa Sapilitang Motor Liability Insurance", kung para sa mga teknikal na kadahilanan imposibleng bumili ng isang patakaran sa website ng isang kumpanya ng seguro, pagkatapos ay ipinadala ang kliyente sa isa pang service provider.

Iyon ang dahilan kung bakit, kapag nag-insure ng compulsory motor liability insurance, naglilipat sila sa website ng ibang kumpanya. Paano mo masisiguro ang iyong sasakyan sa kasong ito?

Ano ang isang "kapalit na insurer" at bakit ito nagre-redirect sa website nito?

Ang lahat ng mga kompanya ng seguro na may lisensyadong karapatang mag-isyu ng sapilitang seguro sa pananagutan sa motor at mga miyembro ng RSA ay hinati ang buong stock ng sasakyan ng Russia sa kanilang mga sarili. Ngayon ang bawat kotse, depende sa mga huling numero ng numero sa pasaporte, ay itinalaga sa isa sa mga kumpanya, na obligadong lutasin ang isyu ng seguro nito. Kaya, nagiging malinaw kung ano ang nagbibigay ng insurer. Ito ang organisasyon kung saan nakatalaga ang isang partikular na kotse.

Ang teritoryo kung saan nakarehistro ang sasakyan ay hindi isinasaalang-alang. Ang pangunahing opisina ng isang kompanya ng seguro ay maaaring matatagpuan sa isang ganap na naiibang rehiyon. Ayon sa batas, ang mga kumpanya ay dapat magkaroon ng mga sangay at ahente sa lahat ng rehiyon ng bansa. Kung walang tanggapan ng kinatawan sa ilang mga sentrong pangrehiyon, dapat pumasok ang kumpanya sa isang kasunduan sa isa pang insurer na maaaring makipagtulungan sa mga kliyente sa ngalan nito.

Ang mga prinsipyo para sa pamamahagi ng mga sasakyan sa iba't ibang kompanya ng seguro ay ang mga sumusunod:

• laki ng awtorisadong kapital;
• lugar sa merkado ng mga serbisyo ng seguro.

Dahil ang mga nangungunang posisyon ay inookupahan ng mga kumpanyang Rosgosstrakh at Ingosstrakh, nakakuha sila ng mas malaking bilang ng mga sasakyan, ang iba ay hinati sa pagitan ng iba, mas maliliit na kumpanya.

Maraming tao ang nagtatanong kung bakit nagre-redirect ang Ingosstrakh website sa ibang site kapag nag-a-apply para sa e-OSAGO. Sa panahon ng pagpaparehistro sa personal na account Ang PIN code ay dumating nang huli at lumalabas na nag-expire kapag ipinasok, hindi ito tinatanggap ng system, kaya kailangan mong hilingin itong muli. At ito ay maaaring gawin ad infinitum. Ang programa ay espesyal na nilikha upang maiwasan ang pagtatapos ng mga iligal na kontrata at ang pagpapalabas ng "mababang kalidad" na mga patakaran ng OSAGO sa mga may-ari ng sasakyan.

Malinaw na ang mga kompanya ng seguro ay hindi sumasang-ayon na i-insure ang mga kotse mula sa ilang mga rehiyon, pati na rin ang mga rehiyon na tinatawag na "nakakalason": bahagi ng Urals at North-Western na rehiyon, Kamchatka, Southern Russia. Minsan ang mga may-ari o ang kanilang mga sasakyan ay hindi nakakatugon sa ilang partikular na pamantayan. Ang Union of Auto Insurers, na ginagabayan ng batas ng pagiging patas, ay nag-obligar sa bawat kompanya ng seguro na tanggapin para sa serbisyo hindi lamang mabuti, tapat, ngunit hindi rin masyadong maaasahang mga kliyente. Tulad ng sinasabi nila, lahat ay may parehong halaga.

Ang katayuan ng "masama" o "hindi mapagkakatiwalaan" ay maaaring italaga sa isang driver o may-ari ng kotse na may:

• mahinang kasaysayan ng seguro, madalas na aksidente;
• hindi sapat na karanasan sa pagmamaneho ng makina;
• pagnanais na bumili ng insurance nang walang karagdagang mga opsyon o surcharge.

Kapag ang sistema ng website ng napiling kumpanya ay nag-udyok sa may-ari ng kotse na pumunta sa pahina ng kapalit na insurer, nangangahulugan ito na ang kanyang sasakyan ay nakalista sa balanse ng ibang kumpanya o ang may-ari mismo ay hindi isang kanais-nais na kliyente. Para sa mga malinaw na kadahilanan, ang mga empleyado ng kumpanya ay hindi maaaring direktang sabihin sa driver ang tungkol dito, kaya ginagawa nila ito sa ilalim ng takip ng pagiging disente. Kabilang sa mga dahilan na madalas binanggit ay ang pagkabigo ng serbisyo, teknikal na gawain, ang pagbabayad ay ginagawa lamang sa pamamagitan ng mga kakaibang pamamaraan, at iba pa.

Kung, pagkatapos lumipat sa elektronikong mapagkukunan ng kumpanya ng seguro kung saan itinalaga ang kotse, ang isang bagong pagtanggi na mag-isyu ng isang elektronikong patakaran ay sumusunod, maaari kang ligtas na magpadala ng reklamo sa Central Bank ng Russian Federation. Ang mga kapalit na organisasyon ay may pananagutan sa kanilang hindi pagpayag na gawin ang mga tungkuling itinalaga sa kanila. Ang mga naturang lumalabag ay nahaharap sa malubhang multa.

Kakailanganin ng may-ari ng kotse na gumuhit ng isang aplikasyon para sa tinanggihang kumpanya, na nag-attach ng ilang mga screenshot na nagpapakita ng kabiguan ng mga pagtatangka na mag-isyu ng isang patakaran sa website ng kumpanya ng seguro, at isumite ito sa mga empleyado ng sangay ng bangko. Magagawa mo ito nang mas simple: pumunta sa website ng Bank of Russia sa seksyong "Mga Organisasyon ng Insurance" (tab na MTPL) at magsumite ng online na reklamo.

Sa website ng RSA

Ayon sa mga patakarang pinagtibay ng RSA, ang bawat may-ari ng kotse na nagsumite ng aplikasyon sa website ng isang kompanya ng seguro (miyembro ng RSA) ay dapat bigyan ng pagkakataong magtapos ng isang elektronikong kontrata ng seguro sa MTPL. Para sa layuning ito, nilikha ang isang espesyal na sistema na ginagarantiyahan ang pagbili ng isang patakaran online.

Ang pag-redirect sa isang pahina kung saan ginagarantiyahan ng aplikante na makumpleto ang proseso ng pagpaparehistro ng e-OSAGO sa pamamagitan ng paggamit sa website ng RSA ay magaganap sa loob ng 30 segundo. Ang nagbibigay ng insurer ay tinutukoy ng numero ng pasaporte ng sasakyan ang may-ari ng sasakyan ay maaaring pumirma sa isang kasunduan sa kanya.

Ang isang medyo bagong pag-unlad ng RSA ay ang E-Garant system, na nagbibigay-daan sa iyo upang malutas ang problema kapag ang isang kapalit na insurer ay tumangging mag-isyu ng isang patakaran. Sa kasong ito, ang policyholder ay na-redirect sa RSA website sa isang espesyal na saradong seksyon. Sa paghusga sa magkahalong review mula sa mga user, hindi pa ganap na na-debug ang system. Idinirekta muli ng system ang ilang kliyente sa website ng deputy IC, sa transit lamang sa pamamagitan ng RSA website. Ang pagsasama sa pagitan ng lahat ng kalahok sa merkado ng seguro ay hindi rin ganap na binuo. Marahil sa hinaharap, ang mga policyholder ay madaling makapag-isyu ng mga patakaran online, kahit man lang sa pamamagitan ng mga mapagkukunan ng mga kapalit na organisasyon.

Paano makakuha ng insurance kung na-redirect ka sa ibang site

Hindi laging posible para sa policyholder na bumili ng electronic MTPL policy mula sa gustong insurer. Minsan na-redirect siya sa website ng ibang kumpanya, isang maliit na kilala, mas maliit na nakatanggap ng maraming negatibong review mula sa mga customer sa rehiyon kung saan ito nagpapatakbo. Sa kasamaang palad, ang problemang ito ay hindi malulutas. Kung naaksidente ka sa gayong patakaran, maaari ka lamang umasa ng tulong mula sa Union of Auto Insurers o sa korte.

Maaari mong subukang magtapos ng isang kasunduan sa napiling kumpanya kung gumagamit ka ng ilang mga pamamaraan:

• alisin sa listahan ng mga driver na may masamang reputasyon (ayon sa KBM) na awtorisadong magmaneho ng sasakyan;
• piliing bumili ng patakaran sa multidrive, na kinabibilangan ng walang limitasyong bilang ng mga driver.

Ang pagkakaroon ng natanggap na alok na gamitin ang mga serbisyo ng isang kapalit na kumpanya, hindi na kailangang magalit o mag-panic. O baka, sa kabaligtaran, ang partikular na insurer na ito ay magiging tapat, tapat at maaasahan? Ang bawat kumpanya ng seguro ay dapat magkaroon ng sarili nitong kinatawan para sa sapilitang seguro sa pananagutan ng motor sa bawat paksa ng Federation. Kadalasan, ang pagpapaandar ng pagpapalit ay ginagawa ng malalaking tagaseguro, tulad ng Rosgosstrakh, AlfaStrakhovanie, Ingosstrakh, kaya walang dapat ikatakot.

Kung ang driver ay kabilang sa kategoryang may karanasan at maingat sa kalsada, may mataas na BMR, kung gayon may posibilidad na maisama siya ng anumang kompanya ng seguro sa mga kliyente nito.

Kung ang isang window na may mensahe ng error ay lilitaw sa website ng nais na tagaseguro at na-redirect sa website ng isa pang kumpanya ng seguro, mas mahusay na kunin ang payo na ito at bumili ng isang elektronikong patakaran sa seguro mula sa isang kapalit na organisasyon. Ang posibilidad ng pagkabigo sa ganitong sitwasyon ay makabuluhang nabawasan. Ang pagkakaroon ng mga teknikal na problema ay hindi na isasaalang-alang dito mabuting rason kabiguang magbigay ng insurance. Pinapayagan ka ng maraming insurer na mag-upload ng mga pag-scan at screenshot ng mga dokumento kung hindi tumutugma ang impormasyon sa data sa database ng AIS RSA. Ang isang empleyado ng kumpanya ng seguro ay personal na sinusuri ang mga natanggap na dokumento nang manu-mano at ginagawa ang mga kinakailangang pagbabago sa database.

Maaari mong malaman nang eksakto kung aling insurer ang kinatawan sa isang partikular na sentrong pangrehiyon sa pamamagitan ng pagtawag sa hotline ng kapalit na kumpanya o sa website ng RSA.

Ngayon imposibleng gawin nang walang pag-redirect sa mga serbisyo ng iba pang mga kompanya ng seguro. Ginagawa ito sa loob ng balangkas ng programa ng Russian Union of Auto Insurers, na naglalayong dagdagan ang pagkakaroon ng electronic compulsory motor liability insurance. Sa ganitong paraan, ang ilang mga kumpanya ay tumatanggap ng proteksyon mula sa isang malaking pagdagsa ng mga kliyente at makabuluhang gastos sa pagbabayad ng kabayaran sa kaso ng mga aksidente, habang ang ibang mga kompanya ng seguro ay nakakakuha ng karagdagang mga kliyente. Hindi alam kung sinong may-ari ng kotse ang mas masuwerteng: ang bumili ng polisiya mula sa isang sikat na kumpanya o ang bumili ng MTPL mula sa ibang kompanya ng seguro. Sa huling kaso, mayroong isang mas mataas na posibilidad ng pinabilis na pagpapatupad ng kontrata at pagtanggap ng bayad sa paglitaw ng isang nakaseguro na kaganapan.