Ang Russia ay sikat sa mga pwersang submarino nito. Ito ang aming submarino - "Shark" - na nakalista sa Guinness Book of Records bilang ang pinakamalaking submarino sa mundo.
"Seal"
"Seal" - isa sa mga pinaka-produktibong bangkang Ruso noong Unang Digmaang Pandaigdig. Ang pangunahing gawain ng mga submarino ng Russia sa Black Sea ay upang guluhin ang mga komunikasyon ng kaaway at pigilan ang paghahatid ng mga strategic cargo sa Istanbul. Gumamit ang mga bangka ng artillery at explosive cartridge para sirain ang mga hindi nababantayang barko, at mga torpedo na armas upang salakayin ang mga armado o escort na barko. Noong 1915-1917, sinira o nakuha ng Seal ang 8 steamship at 33 schooner ng kaaway. Noong 1920, sa panahon ng paglisan ng Crimean ng White Army, ang bangka ay dinala sa Tunisia. Noong 1924, isang kasunduan ang naabot sa pagbabalik ng bangka sa USSR, ngunit sa ilang kadahilanan ay hindi naibalik ang barko.
"alimango"
"Crab" - ang unang layer ng minahan sa ilalim ng tubig sa mundo. Ang barko ay maaaring tahimik na magsagawa ng minelaying sa mga komunikasyon ng kaaway, na may dalang stock na 60 minuto at ginamit bilang isang maginoo na submarino (ito ay may 1 torpedo tube). Ang "Crab" ay pumasok sa serbisyo noong 1915 at aktibong ginamit sa pakikipaglaban sa Black Sea. Nagsagawa ng ilang matagumpay na paggawa ng minahan, kabilang ang malapit sa Bosphorus. Ito ay mapagkakatiwalaan na kilala tungkol sa pagkamatay ng isang Turkish gunboat sa mga minahan na inilatag ng Crab. Noong 1918, ang minelayer ay nakuha ng mga interbensyonista, at pagkatapos ay binaha sa Sevastopol. Noong 1923 ito ay itinaas, ngunit hindi na inilagay sa operasyon.
"Panther"
Uri ng submarino na "Mga Bar". Pumasok ito sa serbisyo noong katapusan ng 1916, na gumawa ng ilang mga kampanya laban sa mga komunikasyon ng kaaway. Aktibong ginagamit sa panahon digmaang sibil sa Russia. Noong Agosto 31, 1919, nilubog ng Panther ang English destroyer na si Victoria. Ito ang unang tagumpay para sa mga submariner ng Sobyet at ang pinakamalaking barkong pandigma na nilubog ng mga domestic submarine. Ang kumander ng bangka, A. N. Bakhtin, ang una sa mga submariner noong 1922 na ginawaran ng Order of the Red Banner. Noong 1923, pinalitan ng pangalan ang Panther bilang Commissar, at noong 1934, ang B-2. Mula noong 1940, ginamit ito bilang isang floating charging station at noong 1955 lamang ay na-scrap.
K -21
Isa sa mga pinakatanyag na bangka ng Northern Fleet noong Great Patriotic War. Kilala lalo na sa isang pagtatangka noong Hulyo 1942 na salakayin ang pinakamalaking barkong Aleman, ang barkong pandigma na Tirpitz. Gayunpaman, ang isang pag-atake na ginawa mula sa isang malaking distansya (23 mga cable) laban sa isang paatras na target ay maaari lamang magkaroon ng isang paminsan-minsang tagumpay. Gayunpaman, ang bangka ay may apat na kumpirmadong tagumpay. Ang mga minahan na inilatag ng K-21 ay pumatay sa Norwegian steamship na Bessheim at sa German big submarine hunter na Uj 1110. Dagdag pa rito, dalawang Norwegian na bangkang de-motor ang nalunod ng artilerya at tatlo pa ang nasira. Oktubre 23, 1942 ang K-21 ay iginawad sa Order of the Red Banner. Noong 1954, ang bangka ay inalis mula sa armada, at mula noong 1983 ito ay ginamit bilang isang sangay ng Naval Museum ng Northern Fleet sa Severomorsk.
K-162
Isang natatanging submarino at ang una sa mundo na may titanium hull. Para sa napakataas na halaga ng konstruksiyon (higit sa 2 bilyong rubles), natanggap niya ang palayaw na "Goldfish". Noong 1969, ang bangka ay kinomisyon at sumali sa Northern Fleet. Noong 1971, nagtakda ang K-162 ng world underwater speed record. Sa lalim na 100 metro, nakamit ang bilis na 83 km / h. Sa simula ng 70s, ang "Goldfish" sa pinakamataas na bilis ay maaaring makalayo mula sa anumang mga torpedo na idinisenyo upang sirain ang mga submarino. Noong 1989, ang K-162 ay hindi kasama sa Navy, at noong 2010 ang katawan ng bangka ay inilipat para sa pagtatapon.
K-3
Ang K-3 ay ang unang nuclear submarine ng Soviet fleet. Pumasok sa serbisyo noong 1958. Kilala sa katotohanan na noong Hulyo 1962 ay naglakbay siya sa ilalim ng yelo North Pole. Sa kabuuan, humigit-kumulang 1,300 milya ang natakpan sa ilalim ng yelo sa loob ng 178 oras at tatlong pag-akyat ang ginawa. Ang K-3 ang naging unang bangkang Sobyet na dumaan sa North Pole (malapit sa poste). Ang pinuno ng kampanya, si Rear Admiral A. I. Petelin, ang kumander ng bangka, kapitan ng 2nd rank L. M. Zhiltsov at engineer-captain ng 2nd rank R. A. Timofeev. ay ginawaran ng titulong Bayani ng Unyong Sobyet. Noong Oktubre ng parehong taon, ang bangka ay binigyan ng honorary na pangalan na "Leninsky Komsomol". Noong 1967, sa panahon ng isang kampanya malapit sa Faroe Islands, isang malakas na sunog ang sumiklab sa K-3, bilang resulta kung saan 38 katao ang namatay. tauhan. Noong 1987, ang K-3 ay inalis mula sa lakas ng labanan fleet at naging isang barko ng pagsasanay. Noong 2011, dapat itong gamitin ang bangka bilang isang museo, ngunit dahil sa kakulangan ng pondo noong 2013, ang pag-recycle ng maalamat na barko ay hindi ibinukod.
"Pating"
Isang serye ng anim na submarino na naging pinakamakapangyarihang submarino sa mundo. May kabuuang 6 na Shark-type na bangka ang ginawa. Ang Project 941 submarines (lubog na displacement 48,000 tonelada) ay tatlong beses na mas malaki kaysa sa mga submarino ng US. Ang pangunahing armament ng bangka ay binubuo ng 20 R-39 ballistic missiles na may maraming warheads. Ang isang bangka ay maaaring sumaklaw ng hanggang 200 target sa layo na 9000 km. Ang Project 941 na mga bangka ay bahagi ng Northern Fleet at naging batayan ng Soviet submarine fleet noong 80-90s. Alinsunod sa kasunduan ng SALT-2, tatlo sa anim na submarino ang itinapon. Ang kapalaran ng iba ay kasalukuyang pinag-uusapan.
H-7, S-7
I-type ang "C" IX-bis series
larawan:
Submarine S-7 type "C" IX-bis series sa Kronstadt. 1942
Larawan mula sa aklat ni Morozov M.E. at Kulagina K.L. "Eski" sa labanan. Mga submarino Marinesko, Shchedrin, Lisin.
makasaysayang sanggunian:
Disyembre 14, 1936
Inilatag sa Gorky sa halaman ng Krasnoye Sormovo (mula noong 1937 - halaman No. 112) sa ilalim ng pagtatalaga ng liham "H-7";
1940
Ginawa niya ang paglipat sa kahabaan ng sistema ng tubig ng Mariinsky mula sa halaman No. 112 (Gorky) hanggang sa Leningrad sa pantalan;
1940 Hunyo 30 (Agosto 7?)
Pumasok sa serbisyo. Ayon sa iba pang mga mapagkukunan - 08/07/1940 (marahil ito ang petsa ng pag-apruba ng sertipiko ng pagtanggap);
1940 Hulyo 23
Sumali sa Baltic Fleet. Naka-enroll sa ika-16 (?) DnPL ng 1st BrPL ng KBF;
Pebrero 11, 1941
Ito ay muling inayos sa 1st DnPL ng 1st BrPL (mula noong 09/06/1941 - BrPL) ng KBF;
1941 Hunyo 19 - 24
Mula sa 19.6 siya ay nasa patrol sa kanlurang paglapit sa Irben Strait (posisyon No. 8). Noong 22.6 sa 00.55 ang komandante ay nakatanggap ng isang senyas tungkol sa paglipat ng buong fleet sa pagiging handa sa pagpapatakbo No. 1, at sa 15.45 ay nakatanggap ng isang radiogram na "Lumipat sa patrol sa panahon ng digmaan." Nalaman ng kumander ng bangka ang tungkol sa simula ng digmaan sa Alemanya sa 19.59. Sa 20.00 ay natuklasan ko ang cabin ng isang submarino (posibleng German "U 144"). Bandang 00.30 24.6 sa layong 7-8 cab. 2 TKA ang natagpuan (German "S-35" at "S-60"), na nagbigay ng aming pagkakakilanlan. Ang paglapit sa layo na 2 cab., nagpaputok ang TKA ng 2 torpedo sa submarino, na dumaan sa gilid ng port sa layo na 1-2 m, sabay-sabay na pinaputukan ito ng baril ng kanyon-machine-gun. Agad na lumubog ang submarino. Ang mga bangka ay bumaba ng 4 hlb. Isang apoy ang sumiklab sa compartment VII, na mabilis na naapula. Bilang resulta ng paghihimay, bahagyang nasira ang felling fence, ang superstructure at ang plating ng ballast tank No. Sa mga alas-5 ay lumutang ang bangka at sa 0800 ay dumating sa Vindava;
1941 Hunyo 25 - Hulyo 2
25.6 inilipat sa Ust-Dvinsk. 27.6 - sa Kuivaste, 1 o 2.7 - sa Rohuküla;
1941 Hulyo 3 - 21
Kampanya sa labanan. Sa 20.00 sa 03.7, pumasok ito sa lugar ng Libava (posisyon No. 20). Inilunsad sa pamamagitan ng Soelavyain Strait TShch-297, 2 SKA at 2 KATSCH. Nagpatrolya siya sa mga posisyon mula 6 hanggang 20.7. Sa gabi ng 13.7 at sa hapon ng 17.7 ay natagpuan niya ang mga barko ng kaaway sa outport ng Vindava, ngunit hindi ito maatake dahil sa mababaw na kalaliman. Noong hapon ng Hulyo 18, tumanggi ang kumander na salakayin ang 7 TSC dahil sa mababaw nilang draft. Noong gabi ng 19.7, hindi ko nagawang salakayin ang 2 PLB sa pagbabantay sa 3 MM dahil sa hindi kanais-nais na KU. Sa 13.48 21.7 dumating ang submarino sa Trigi;
1941 Hulyo 21 - Setyembre
21-22.7 lumipat sa Tallinn, 23-24.7 - sa Kronstadt. Ang 24.7-7.8 ay nakadaong at inihanda para sa paglipat sa kahabaan ng LBC patungo sa Northern Fleet. Noong unang bahagi ng Setyembre, ibinalik ito upang labanan ang kahandaan at noong 11.9 ay lumipat mula Leningrad hanggang Kronstadt. Noong kalagitnaan ng Setyembre, naghahanda siyang lumampas sa Øresund Strait (nakansela ang operasyon);
1941 Setyembre 28 - Oktubre 21
Sa 22.15 28.9 ipinasa kay Fr. Lavensari para sa covert basing. Sa 05.00 21.10 bumalik siya sa Kronstadt;
1941 Oktubre 27 - Nobyembre 16
Kampanya sa labanan. Sa 18.00 27.10 siya ay pumasok sa Narva Bay (posisyon No. 5/6). Sa mga oras ng gabi ng Oktubre 28, nagpaputok siya ng 44 100-mm at 92 45-mm na shell ayon sa sining. Ieva at umupo. Alam mo. Kasunod nito, sa mga oras ng gabi, ang submarino ay nagpaputok ng ilang higit pang mga target sa baybayin ng Narva Bay: 30.10 Art. Vaivara (54 100-mm), 2.11 pabrika sa nayon. Aseri (30 100-mm at 3 lighting), 6.11 Narva at st. Narva-Iyesu (71 100-mm, 90 45-mm at 3 lighting) at sa umaga ng 15.11 ay umupo. Toiva (22 100mm at 3 iluminator). Wala siyang kontak sa mga barko ng kaaway. Sa 03.31 16.11 bumalik siya sa Kronstadt;
Disyembre 16, 1941
Habang naka-park sa Palace Bridge, bahagyang nasira ito ng mga fragment ng artillery shell na sumabog 8-10 m mula sa kaliwang bahagi ng VII compartment - nasira ang fuel line sa superstructure;
1942 Hulyo 2 - Agosto 11
Kampanya sa labanan. Sa 23.30 2.7 - 09.04 3.7 ipinasa kay Fr. Lavensari (ang paglipat ay ibinigay ng 1 SKA). Sa 23.15 4.7 pumasok siya sa Norrköping Bay (posisyon No. 4). Sa 05.32 5.7, habang tumatawid sa hadlang, hinawakan ng Seeigel ang minrep ng isang minahan (bukod pa, nagkaroon ito ng isa pang haka-haka na engkwentro) - walang sumunod na pagsabog. Noong hapon ng 7.7, habang tumatawid sa lubog na harang, hinawakan ng Apolda ang minrep ng tagapagtanggol ng minahan. Sa 19.30 nakumpleto niya ang pagtawid sa Gulpo ng Finland at sa 16.15 8.7 nakarating sa posisyon sa lugar ng Landsort Cape. Sa gabi, hindi niya nagawang salakayin ang OTP, na nakatago sa mga skerries. Sa 03.05 09.7, habang nagcha-charge, ang baterya ay inatake ng isang Swedish aircraft, na naghulog ng 2 bomba sa submarino. Noong umaga ng 9.7, natuklasan ng komandante ng submarino at nagsimulang ituloy ang KOH (8 TR, 1 EM, 2 TFR), kung saan noong 16.17 ay naglunsad siya ng torpedo attack sa OTR (TR? t, attack = airborne / vi / 2.12 cab., TR ay tumalikod sa gilid - ang Swedish TR "Noreg" ay hindi matagumpay na inatake). Nabigo ang pagtatangkang atakehin ang KOH, na ginawa sa 16.51-17.33, dahil sa banta ng pagrampa ng Swedish TFR. Sa 19.29, ang submarino ay naglunsad ng isang pag-atake ng torpedo mula sa OTP (TR 7000 tonelada, pag-atake = sub / pr / 1, ang tail stop ay na-clamp sa TA - ang torpedo ay hindi lumabas). Sa 19.42, ang submarino ay lumutang at, nang naabutan ang TR sa posisyong posisyon, sa 19.58 ay inatake muli ito sa puntong 58 ° 26 "N / 17 ° 13" E. (attack = overhead / pr / 1, d = 4 cab., tumama ang torpedo sa lugar ng tulay, lumubog ang TR - Swedish TR "Margareta" ("Margareta"), 1272 brt, na may kargamento ng karbon para sa Sweden, +14 ay lumubog ). 10.7 inilipat sa hilagang pasukan sa Kalmarsund Strait (posisyon No. 3). Noong umaga ng 11.7, natuklasan niya ang KOH, na nabigo ang pag-atake dahil sa malayong distansya. Sa 16.58 ay gumawa ng torpedo attack KON (16 TP, 2 TFR) (sunod-sunod na inatake ang TP 12000 at 8000 tonelada, pag-atake = sub / pr / 2, d = 8 cab., Dalawang pagsabog ang narinig - sa puntong 57 ° 45 "N.L. /17°00" E lumubog ang Swedish TR "Lulea" ("Luleo"), 5611 GRT, na may kargamento ng ore para sa Germany, +8). Ang Swedish TFR "Snapphanen" at "Jagaren" ay bumaba ng 26 hlb sa submarino, na hindi nagdulot ng pinsala dito. Araw 13.7 sa hilagang dulo ng tungkol sa. Natuklasan ni Eland ang KOH, ngunit hindi umatake. Sa 12.23 14.7 inatake ang OTR (TR? t sa ilalim ng bandila ng Finnish, pag-atake = air / pr / 1, d = 4 cab., TR evaded isang torpedo - walang dayuhang data). Sa 14.38, gumawa siya ng torpedo attack KOH (17 TR, 2 EM, 2 TFR) (TR? t, attack = sub / pr / 1, d = 10 room, miss - walang foreign data), kapag sinusubukang muling atake , napalampas ang sandali ng volley - dahil sa banta ng pagrampa sa EM. Noong hapon ng 15.7, hindi niya nagawang salakayin ang nakitang KOH, dahil sa abala ng pag-atake mula sa stern TA (walang mga torpedo na natitira sa bow TA). Sa gabi at araw, ilang beses na nakita ng 16.7 ang mga barkong Swedish at sasakyang panghimpapawid ng PLO. Noong umaga ng 17.7, nabigo ang PL na atakehin ang KOH dahil sa hindi kanais-nais na KU. Noong gabi ng Hulyo 19, sa pamamagitan ng utos, nagsimula siyang lumipat sa lugar ng Uzhava - Cape Ristna (posisyon No. 7) at sa 08.35 19.7 dumating sa posisyon. Sinuri ng 22.7 ang outport ng Vindava, ngunit hindi nakakita ng mga barko ng kaaway. Noong umaga ng 24.7, hindi nito nagawang salakayin ang KOH dahil sa malayo at OTP dahil sa mababaw na lalim. Sa 08.45 27.7, naglunsad ang submarino ng torpedo attack sa OTR south. Vindavy (TR? t, attack = subv / vi / 2, d = 10 cab., miss). Matapos lumutang, naabutan ng submarino ang TR at sa 09.43 mula sa layong 40 cab. nagbukas ng artilerya mula sa isang 100-mm na baril. Pagkatapos ng pangalawang pagbaril, ang lock ay na-jam sa baril (ang liner ay sumambulat at lumipat). Ang German TR "Ellen Larsen" ("Ellen Larsen") (1938 brt) ay sumadsad (kasunod na inalis at inayos). Noong gabi ng 28.7, lumipat ang submarino sa lugar ng Cape Akmenrags. Noong umaga ng 29.7, natuklasan niya ang KOH, na hindi niya maatake dahil sa mababaw na kalaliman. Sa 08.45 30.7, ang submarino ay naglunsad ng isang torpedo attack KOH (4 TR) malapit sa Cape Akmenrags (TR 8000 t at? t, attack = overhead / pr / 1 + 1, d = 6 cab. Ang TR ay umiwas - sa puntong 56 ° 53 "5 N / 21 ° 09" E ang German TR "Kathe" ("Kate"), 1599 brt, ay lumubog, ginawa ang flight Stettin - Riga na may piraso ng kargamento, +6, -4). Noong Hulyo 31, lumipat siya sa lugar ng Vilsandi Cape (Sarema Island). Sa araw ng 1.8, natuklasan nito ang KOH, ngunit hindi pumunta sa pag-atake dahil sa mababang draft ng mga target. Noong gabi ng Agosto 2, lumipat siya sa lugar ng Cape Ristna, noong gabi ng Agosto 4 - sa lugar ng Vindava. Sa 10.15 sa 5.8 ay gumawa ng isang torpedo attack OTP (TR 1000 tons, attack = overhead / pr / 1, d = 6 cab., Ang torpedo went off course), na pagkatapos ay ipinagpatuloy ng artilerya. Sa 10.21-11.57 (paputol-putol), ang submarino ay nagpaputok sa TR mula sa isang 45-mm na baril (kabuuang 380 na mga shell ang ginamit) - sa puntong 5742 "N / 21 ° 20" E. ang Finnish TR na "Pohjanlahti" ("Pohjanlahti") ay lumubog (682 brt; pumunta kasama ang isang kargamento ng patatas sa Finland, +0, ang kapitan at 1 marino ay dinala). Noong gabi ng Agosto 6, lumipat siya sa Ristna cape, kung saan siya nanatili hanggang sa gabi ng Agosto 8. Noong hapon ng 9.8, nagsimula ang pagtawid sa Gulpo ng Finland. Sa 12.05 sa lugar ng tungkol sa. Hinawakan ni Osmusaar ang KA tube ng minahan ng EMC - walang pagsabog. Noong hapon ng 10.8 sa kanluran ng Cape Yuminda, nagkaroon siya ng haka-haka na pagpupulong sa minrep. Sa 20.30 11.8 nakilala hilaga-kanluran ng tungkol sa. Lavensari SKA "MO No. 107" at sa 21.49 ay dumating sa bay ng Norre-Kappellaht;
1942 Agosto 11 - 12
22.25 11.8 - 04.00 12.8, na sinamahan ng BTShch-215, -218 at 2 SKA ay lumipat sa Kronstadt, kung saan sumailalim ito sa inter-travel repair;
1942 Oktubre 17 - 21
Kampanya sa labanan. Noong 20.05 17.10 - 04.25 18.10, inilipat ang SKA sa tungkol sa. Lavensari. Sa 01.00 19.10 naabot niya ang diving point, sa 03.10 ay lumubog siya at nagsimulang lumipat sa isang posisyon sa katimugang bahagi ng Gulpo ng Bothnia (posisyon No. 8). Sa 04.00 21.10 iniulat niya ang tungkol sa pagtatapos ng pagtawid sa Gulpo ng Finland. Sa 20.43 sa puntong 59 ° 50 "7 N / 19 ° 32" 2 E. na-torpedo at nilubog ng submarinong Finnish na "Vesihiisi" ("Vesihiisi"). 42 na mga tripulante ang namatay, 4 (kumander S.P. Lisin, mga mandaragat na V.S. Subbotin, A.K. Olenin, V.I. Kunitsa, na nasa tulay sa oras ng pagsabog) ay nakuha. Ang mga nasagip ay dinala sa Åland Islands at nasa bihag ng Finnish hanggang sa pag-alis ng Finland mula sa digmaan noong 1944. S.P. Nalaman ni Lisin ang tungkol sa paggawad ng titulong Bayani ng Unyong Sobyet sa kanya, na nasa pagkabihag na;
1998
Natagpuan sa teritoryal na tubig ng Sweden sa lugar ng Sederarm lighthouse sa lalim na 30-40 metro at bahagyang sinuri sa ibaba ng mga Swedish scuba divers na S. Hülkvist, A. Jallai, P. Hedlyung at J. Sande;
taong 2012
Hindi ito binalak na tumaas sa simula ng taon.
mga kumander:
1. Lisin S.P. (02.10.1938-21.10.1942)
Listahan ng mga mapagkukunan:
1. Shirokorad A.B. "Mga barko at bangka ng USSR Navy 1939-1945", Harvest, Minsk, 2002.
2. Berezhnoy S.S. "Mga barko at Vessel ng Navy ng USSR 1928-1945", Military Publishing House, Moscow, 1988.
3. Platonov A.V. "Mga barkong pandigma ng Sobyet 1941-1945", bahagi 3, Citadel, St. Petersburg, 1998
4. Dmitriev V.I. "Soviet submarine shipbuilding", Military Publishing House, Moscow, 1990.
5. Platonov A.V., Lurie V.M. "Mga kumander ng mga submarino ng Sobyet 1941-1945", Citadel, St. Petersburg, 1999
6. Morozov M.E. "Mga Submarino ng Navy ng USSR sa Great Patriotic War noong 1941-1945", bahagi 1, Polygon 2001.
7. Balakin S.A., Morozov M.E. "C-type submarines", Marine Collection, No. 02, 2000
8. Pahayagang "Tagapangalaga ng Baltic" 11.08.1998
9. Gavrilenko G.I. "Kasaysayan ng Baltic submarine", VTA "Typhoon" No. 3 (15), 1999.
10. Kovalev E.A. "Mga hari ng submarino sa dagat ng mga pulang jack", Tsentrpoligraf, Moscow, St. Petersburg, 2006.
11. Chirva E.V. "Digmaan sa ilalim ng tubig sa Baltic 1939-1945", Yauza, Eksmo, Moscow, 2009
12. Morozov M.E., Kulagin K.L. "Eski" sa labanan. Submarines Marinesko, Shchedrin, Lisin", Koleksyon, Yauza, EKSMO, 2008.
Uri VII submarino
Makasaysayang data
planta ng kuryente
Armament
Uri ng U-Boot VII- isang serye ng medium diesel-electric German submarines. Sila ay nasa serbisyo kasama ang Kriegsmarine. May kabuuang 703 bangka ang ginawa sa pitong pagbabago. Sila ay naging aktibong bahagi sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sa kabuuan, ang Type VII submarine ay nagpalubog ng 6 na aircraft carrier (dalawa ang na-scrap dahil sa matinding pinsala), 2 battleship, 5 cruiser, 52 destroyer at escort destroyer, pati na rin ang dose-dosenang iba pang barkong pandigma at libu-libong transport ship. May kabuuang 546 na bangka ang nawala, hindi pa mabibilang ang mga inilubog ng kanilang mga tauhan sa pagtatapos ng digmaan.
Pangkalahatang Impormasyon
Kasaysayan ng paglikha
Ang estratehiya ng pakikipaglaban sa dagat ay naimpluwensyahan ng paggamit ng mga submarino noong Unang Digmaang Pandaigdig. Ang pinsalang naidulot sa pagpapadala ng mga mangangalakal ng mga bansang Entente mula sa mga submarinong Aleman ay napakalaki. Dahil sa pag-atake ng submarine ng Aleman, ang mga bansang Entente ay nawalan ng 12 milyong tonelada ng transport tonnage. Sa ilalim ng Treaty of Versailles, ipinagbabawal ang Alemanya na magkaroon ng mga submarino, ngunit noong kalagitnaan ng 20s ng ika-20 siglo, sinimulan ng pamunuan ng Reichsmarine ang pagtatayo ng mga daluyan at maliliit na submarino. Ang mga plano ay gamitin ang pinakamatagumpay na proyekto sa submarino ng Unang Digmaang Pandaigdig - ang mga uri ng UB III, UC II at UB II.
Noong 1922, ang mga kumpanyang "Vulcan", "Germany" at "Weser" ay lumikha ng isang bureau ng disenyo sa ilalim ng pamumuno ni G. Tehel at isang kawani ng 30 mga inhinyero. Ang gawain ng bureau na ito ay lumikha ng mga bagong uri ng mga submarino. Ang posibilidad ng paglikha ng mga minelayer, na, bilang karagdagan sa mga torpedo, ay magdadala din ng mga mina, ay isinasaalang-alang. Gayundin, ang pagtatayo ng mga submarino na may displacement na 1500 tonelada, mga lumulutang na workshop at mga bangka na may makinang Walther ay isinasaalang-alang. Kasama sa listahang ito ang isang single-hull submarine na may panloob na pag-aayos ng mga tangke ng gasolina, ang seryeng ito ay binigyan ng pangalang VII. Noong Enero 10, 1935, isang order ang naaprubahan para sa pagbuo ng isang bagong submarino. Mga katangian ng uri VII:
- Pag-aalis ng ibabaw - 550 tonelada.
- Lalim ng paglulubog - 100 m.
- Mga makina - 2 diesel na 1050 hp bawat isa.
- Max. ibabaw / bilis sa ilalim ng tubig - 16-17 / 8-9 knots.
- Cruising range surface / underwater - 6000 milya sa 8 knots / 75 milya sa 4 knots.
Konstruksyon at pagsubok
Sa kalagitnaan ng 1935, dalawang makabuluhang kaganapan ang nangyari nang sabay-sabay, noong Hulyo 18 isang kasunduan sa Anglo-German ang nilagdaan at noong Enero 1936 si Karl Dönitz ay hinirang sa post ng commander-in-chief ng submarine fleet. Ang pagtatayo ng German submarine fleet ay naging legal, ngunit sa parehong oras ito ay limitado sa hindi hihigit sa 45% ng tonelada ng mga submarino sa British fleet.
Paglalarawan ng disenyo
Mga pagbabago
Ang Uri ng Submarino VII ay umiral sa pitong pagbabago:
| Uri ng submarino | Uri VIIA | Uri ng VIIB | I-type ang VIC | Uri VII/C 41 | Uri VII/C 42 | Uri VIID | I-type ang VIF |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mga taon ng disenyo | 1933-1934 | 1934-1935 | 1937-1938 | 1941 | 1942-1943 | 1939-1940 | n.a. |
| Mga taon ng pagtatayo | 1935-1937 | 1937-1941 | 1938-1944 | 1941-1945 | n.a. | 1940-1942 | 1941-1943 |
| Pag-aalis t, ibabaw / ilalim ng tubig | 626/915 | 753/1040 | 769/1070 | 759/1070 | 999/1369 | 965/1285 | 1084/1345 |
| Mga sukat sa m, haba/lapad/draft | 64,5/ 5,9/ 4,4 | 66,5/ 6,2/ 4,7 | 67,1/ 6,2/ 4,7 | 67,23/ 6,2/ 4,7 | 68,7/ 6,9/ 5,1 | 76,9/ 6,4/ 5 | 77,6/ 7,3/ 4.9 |
| Matibay na pabahay, haba/diameter sa m. | 45,5/ 4,7 | 48,8/ 4,7 | 49,4/ 4,7 | 49,4/ 4,7 | 50,9/ 5 | 59,8/ 4,7 | 60,4/ 4,7 |
| Matibay na kapal ng pabahay sa mm | 16 | 16 | 18,5 | 21,5 | 28 | 20,5 | 20,5 |
| Power sa hp, mga diesel/electric na motor | 2320/ 750 | 2800/ 750 | 2800/ 750 | 2800/ 750 | 4400/ 750 | 2800/ 750 | 2800/ 750 |
| Bilis ng paglalakbay ibabaw/lubog | 16/ 8 | 17/ 8 | 17/ 7,6 | 17/ 7,6 | 18,6/ 7,6 | 16/ 7,3 | 16,9/ 7,3 |
| Lalim ng paglulubog sa m, gumagana / limitasyon | 100/ 100 | 100/ 100 | 100/ 165 | 120/ 200 | 300/ 300 | 100/ 100 | 100/ 100 |
| Oras ng pagsisid sa mga segundo, madalian/normal | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 |
| Kapasidad ng gasolina sa tonelada, normal/puno | 58,6/ 67 | 99,7/ 108,3 | 105,3/ 113,5 | 105,3/ 113,5 | 105/ 159 | 155,2/ 169,4 | 198,8/ - |
| Saklaw sa bilis ng cruising sa milya | 6200 | 8700 | 8500 | 8500 | 12 600 | 11 200 | 14 700 |
| Crew, pers. | 44 | 44 | 44 | 44 | 45 | 44 | 46 |
Armament
Armas ng artilerya
Sa simula ng digmaan, ang artillery armament ay binubuo ng 88 mm SKC/35 na kanyon na may haba ng bariles na 45 kalibre at isang Flak 30 single-barrel anti-aircraft gun sa isang C30/37 mount. Ang mga bala para sa SKC / 35 ay binubuo ng 220 shell, mula sa artillery cellar ang mga shell ay manu-manong ipinakain sa deck, sa isang kadena. Ang mga bala para sa Flak 30 ay binubuo ng 1,500 rounds.
Sa mga unang buwan ng digmaan, nang sinubukan ng mga submariner ng Aleman na kumilos alinsunod sa karapatan ng premyo, aktibong ginamit ang artilerya ng submarino. Ngunit noong Setyembre 26, 1939, inihayag ng British Admiralty ang mga plano na mag-install ng artilerya sa lahat ng mga barkong pangkalakal. Pagkalipas ng isang buwan, isang tagubilin ang ipinakilala, ayon sa kung saan ang mga tripulante ng bangka ay hindi dapat nag-inspeksyon sa barkong mangangalakal, at pagkatapos suriin ang mga papel na inihatid sa bangka, sa pagkakaroon ng smuggling, lumubog ang tumigil na barko gamit ang isang torpedo.
Bilang karagdagan, ang pagbawas ng mga barkong pangkalakal sa mga convoy ay pinagkaitan ng mga gunner na ipakita ang kanilang mga kasanayan sa pagbaril. Kasunod nito, ang paggamit ng artilerya ay isang beses. Ang huling insidente ay nangyari noong Setyembre 19, 1942. Sa Cape Hatteras, ang bangkang U-701, sa isang mabangis na labanan sa ibabaw, ay nagpalubog sa American armed trawler na YP-389. Nobyembre 14, 1942 nakatanggap ng utos na lansagin ang 88 mm na baril.
Ang utos na ito ay hindi natupad kaagad at hindi sa lahat ng fleets. Una sa lahat, ang modernisasyon ng mga sandatang anti-sasakyang panghimpapawid na may pag-alis ng deck gun, ay sumailalim sa mga bangka na nakatalaga sa Kanluran ng France. Maraming mga bangka na nasa pagsubok at pinaandar sa Norway ang nagpapanatili ng kanilang mga baril hanggang sa katapusan ng 19944. May ganoong kaso nang, noong Agosto 1944, dumating ang U-745 mula sa Kiel para sa mga operasyon sa Gulpo ng Finland at kinailangan niyang bumalik sa Gotenhafen upang lansagin ang deck gun.
Mga sandata laban sa sasakyang panghimpapawid
Ang anti-aircraft armament ng Type VII submarines ay patuloy na nadagdagan. Sa mga unang pagbabago, ang anti-aircraft gun ay matatagpuan sa deck sa likod ng wheelhouse, ngunit sa mga unang buwan ng digmaan ay itinaas ito sa likod ng wheelhouse fence. Sa unang panahon ng digmaan, ang Allied aviation ay hindi nagdulot ng banta sa mga submarino ng Aleman; hanggang sa katapusan ng 1941, 4 na bangka lamang ang nagawa nitong lumubog.
Kaugnay ng pagsisimula ng mga air patrol sa Bay of Biscay ng mga British, noong tag-araw ng 1942, ang mga unang hakbang ay ginawa upang makabuo ng mga armas na anti-sasakyang panghimpapawid sa mga submarino. Sa likod ng standard felling fence, isang mababang karagdagang platform ang naka-mount (ito ay binansagan ng German submariner hardin ng taglamig) para ma-accommodate ang kambal na Flak 30. Ang single-barreled na baril sa itaas ay pinalitan ng dalawang-barreled na 20 mm na anti-aircraft gun MG 151/22, ito ay nakikilala sa pamamagitan ng mas maliliit na dimensyon, paunang bilis at saklaw ng pagpapaputok.
Ngunit mula noong Disyembre 1942, ang Command ng submarine fleet, na kumbinsido sa kawalan ng kahusayan ng MG 151/20, ay nagbigay ng utos na mag-install ng mas mabilis na pagpapaputok ng 20 mm na baril Flak 38. Ang disenyo na ito ay tinawag na "cabin 2", ("cabin 1" - ito ang pangalan ng scheme na may solong anti-aircraft gun Flak 30) kasabay nito, apat na conventional machine gun ang naka-mount sa mga riles ng tulay MG 34 kalibre 7.92 mm.
Ang mga unang labanan ng mga submarino na may sasakyang panghimpapawid ay nagpakita na ang kasaganaan ng maliliit na kalibre ng bariles ay hindi ginagarantiyahan ang tagumpay laban sa isang apat na makina na lumilipad na bangka o bomber. Ang mga bagong pag-asa ay nauugnay sa pagpasok sa serbisyo ng 37 mm na awtomatikong baril, kambal at quadruple na baril Flak 38. Noong 1943, ang komposisyon ng mga sandatang anti-sasakyang panghimpapawid na tinatawag na "cabin 4" ay naaprubahan, naglaan ito para sa pag-install ng dalawang kambal na Flak 38 sa itaas na platform at Flakvierling 38 Sa ilalim.
Noong Hunyo 8, 1943, ang bangkang U-758 na may "cabinhouse 4" ay nanalo sa labanan laban sa walong sasakyang panghimpapawid mula sa American aircraft carrier, bagaman ang submarino ay malubhang nasira at 11 tripulante ang namatay at nasugatan, ang mga Amerikano ay nabigo sa alinman sa pagmamaneho ng bangka sa ilalim ng tubig o lumubog ito. Noong Hunyo 30, ang Command ng Submarine Fleet ay naglabas ng isang utos ayon sa kung saan ang mga submarino lamang na nakatanggap ng "cabinhouse 4" ay inilabas sa kampanya.
Habang ang mga ordinaryong submarino ay naghihintay para sa conversion, napagpasyahan na lumikha ng espesyal "anti-aircraft" sasakyang panghimpapawid decoy bangka. Ang unang naturang trap boat ay U-441. Nakatanggap siya ng dalawang Flakvierling 38, sa harap at likod ng wheelhouse, at isang 37 mm SKC/30 semi-automatic "hardin sa taglamig". Noong Mayo 24, sa pangalawang sasakyang-dagat ng kampanya, nakipaglaban siya sa isang British na lumilipad na bangka, at nang mawala ang isa sa mga quadruple installation, nagawa niyang mabaril ito pababa. Pagkatapos nito, nagpunta ang bangka para sa isang 2-buwang pagkukumpuni. At noong Hulyo 12, ang U-441 ay pumasok sa Bay of Biscay, sa isang labanan sa sasakyang panghimpapawid ng British, nawala ang bangka ng lahat ng mga tauhan ng itaas na relo. Sa pagtatapos ng 1943, ang Command ng submarine fleet ay nag-utos na gawing ordinaryo ang mga trap boat.
Sa mga laban ng tagsibol-tag-init ng 1943, lumabas na ang 20 mm machine gun ay maaaring magdulot ng nakamamatay na pinsala sa isang patrol aircraft, ngunit hindi bago ang pag-atake nito, na, kung magpapatuloy ang piloto, ay maaaring maging nakamamatay para sa isang submarino. Upang matigil ang umaatake na sasakyang panghimpapawid, kailangan ng mas mahabang hanay na armas. At ang sandata na ito ay isang awtomatikong 37 mm na anti-aircraft gun Flak 42, pumasok siya sa serbisyo noong kalagitnaan ng 1943.
Noong Disyembre 1, 1943, pinalitan ng 18 submarino ang Flakvierling ng Flak 42. Ang karga ng bala para sa 37 mm na baril ay 1195 na mga round, para sa 20 mm na baril - 4260 na mga round. Ang karagdagang pagpapabuti ng mga armas ay tumigil pagkatapos ng pag-aampon ng snorkel. Tinapos nito ang paghaharap sa pagitan ng mga submarino at sasakyang panghimpapawid. Ang pinakadakilang tagumpay sa paglaban sa sasakyang panghimpapawid ay nakamit ng U-333, U-648, na bumaril ng 3 sasakyang panghimpapawid bawat isa, at U-256, na nanalo ng mga tagumpay sa 4 na sasakyang panghimpapawid.
Torpedo armament
Ang mga pangunahing sandata ng mga submarino ng Type VII ay mga torpedo. Upang ilunsad ang mga ito, mayroong apat na bow at isang stern torpedo tubes na may diameter na 533 mm bawat isa. Ang mga bangka ng modification A ay mayroong 6 na torpedo sa stock, sa mga sumusunod na pagbabago ay tumaas ang stock ng mga torpedo dahil sa paglalagay ng isang ekstrang torpedo sa kompartamento ng de-koryenteng motor at dalawa pang torpedo sa superstructure, ngunit sila ay inabandona sa simula ng 1943 dahil sa kanilang madalas na pinsala bilang resulta ng mga pag-atake ng mga barko ng Allied escort.
Ang mga torpedo tubes mismo ay may ilang mga kagiliw-giliw na tampok. Ang pagbuga ng torpedo mula sa kanila ay isinagawa gamit ang isang espesyal na pneumatic piston, at hindi naka-compress na hangin, ito ay lubos na pinasimple ang bubbleless firing system. Gayundin, ang pagpapalit ng lalim ng paglalakad at pag-ikot ng gyroscope ng mga torpedo ay maaaring isagawa nang direkta sa mga torpedo tubes sa pamamagitan ng PSA sa command cabin. Ang isa pang tampok ng mga torpedo tube na ito ay ang kakayahang maglagay ng mga non-contact na mina mula sa kanila.
Tiniyak ng disenyo ng apparatus ang pagpapakawala ng mga torpedo sa lalim na hanggang 22 metro. Ang pag-reload ng mga device ay medyo kaunting oras, 10 hanggang 20 minuto lamang para sa mga torpedo na nakaimbak sa loob ng isang pressure hull.
Mga pangunahing pagbabago ng Type VII submarine torpedoes
| Pangalan | Petsa ng pagpasok sa serbisyo | piyus | Homing o maneuvering device | Iba pang mga pagbabago |
|---|---|---|---|---|
| G7a T1 | Maagang 20s | KHB Pi1 (maaaring nilagyan ng KHB Pi3 mula Oktubre 1943 hanggang Oktubre 1944) | Maaaring nilagyan ng PM FAT I (mula Nobyembre 1942) o LUT (mula tag-init 1944) | Hindi |
| G7e T2 | 1929 | KHB Pi1 | Hindi | Hindi |
| G7e T3 | Disyembre 1942 | KHB Pi2 | Maaaring nilagyan ng PM FAT II (mula Mayo 1943) | Hindi |
| G7e T3a | kalagitnaan ng 1943 | KHB Pi2 | Maaaring nilagyan ng PM na may FAT II (mula Mayo 1943) o LUT (mula Mayo 1944) | Saklaw na 7.5 km sa 29 knots |
| G7e T4 Falke | Pebrero 1943 | KHB Pi2 | PS | Timbang 1937 kg. Saklaw na 7.5 km sa 20 knots. |
| G7e T5 Zaunkönig | Oktubre 1943 | KHB Pi4 | Substation Amsel | Timbang 1497 kg, timbang BB 274 kg. Saklaw na 5.7 km sa 24-25 knots. |
| G7e Т5b | Maagang 1944 | KHB Pi4 | Substation Amsel | Saklaw ng 8 km sa 22 knots |
| G7e T11 Zaunkönig II | Abril 1944 | KHB Pi4 | Pinahusay na PS "Amsel" | Hindi |
Ang shortwave ay itinuturing na pinakamahalaga dahil nagbigay ito ng komunikasyon sa punong tanggapan. Kasama dito ang E-437-S receiver at dalawang transmitter, isang 200 watt S-400-S at isang ekstrang 40 watt 40-K-39a, at isang maaaring iurong antenna sa kaliwang pakpak ng bridge fence, kung wala ang antenna , pagkatapos ay ang papel na ginagampanan ng mga antenna ay ginampanan ng mga galvanized network outlet , na nakahiwalay sa katawan at nakaunat gamit ang mga lanyard. Ang E-437-S receiver ay ginamit din upang makatanggap ng mga signal ng VLF.
Ang mga kagamitan sa medium-wave ay inilaan para sa komunikasyon sa pagitan ng mga submarino. Binubuo ito ng isang E-381-S receiver, isang Spez-2113-S 150 watt transmitter, at isang maliit na retractable round vibrator antenna sa kanang pakpak ng tulay. Ang parehong antenna ay isang tagahanap ng direksyon para sa hanay ng MW. Para sa pag-encode at pag-decode, ginamit ang Enigma cipher machine.
Kagamitang hydroacoustic
Ang pinakamahalagang bahagi ng kagamitan sa sonar ng mga bangkang Type VII ay ang kagamitan GHG, na binubuo ng 11, at kalaunan ay 24 na hydrophones, inilagay sila sa bow ng light hull sa isang kalahating bilog sa paligid ng stock ng bow horizontal rudders at konektado sa receiver sa pangalawang kompartimento ng submarino.
Upang mapabuti ang katumpakan ng paghahanap ng direksyon sa simula ng digmaan, ginamit ang KDB system, ito ay isang umiikot na T-shaped na antenna na may 6 na hydrophones, ang antena ay matatagpuan sa itaas na kubyerta, ngunit dahil hindi ito masyadong mahigpit ng sa gitna ng digmaan, ito ay inabandona. Sa ilang mga bangka na itinayo sa mga huling buwan ng digmaan, pinahusay ang layout ng hydrophone. 24 na hydrophones ang inilagay sa isang bilog na platform na mapapahaba mula sa ibaba sa bow. Ang scheme na ito ay may higit na katumpakan sa paghahanap ng direksyon ng pinagmulan ng ingay (ito ay mekanikal na nakakabit sa SBR) bukod sa isang makitid na 60 degree na lugar na diretso sa likuran. Ngunit ang iskema na ito ay hindi pinalawig sa Uri VII, dahil ito ay binuo para sa Type XXI na mga bangka.
Mga istasyon ng radar
Ang mga radar na ibinibigay sa fleet, sa napakalimitadong dami, ay pangunahing nilagyan ng mga bangkang Type IX, kaya ilang mga bangkang Type VII ang tumanggap ng mga ito. Ang unang radar na nasubok sa Germany noong unang bahagi ng 1939 ay ang FuMO29 Gema.
Ang haba ng daluyong ng istasyon ng FuMO ay 29-80 cm, sa harap ng cabin mayroong isang espesyal na palo na may isang mattress-type na antena na 2x3 m, ngunit tumanggi silang mag-install ng isang napakalaking radar sa mga serial boat. Ang ideyang ito ay ibinalik noong 1941, ang mga antenna dipoles ay naka-mount na sa cabin mismo sa dalawang hanay ng anim na dipoles, ang itaas na hilera ay ang tumatanggap, at ang mas mababang isa ay nagpapadala. Ang saklaw ng pagtuklas ng isang barko ng istasyon ng FuMO29 ay 6-8 km, isang sasakyang panghimpapawid sa taas na 500 m ay hanggang 15 km.
Noong 1942, nagsimula ang paggawa ng FuMO-30, isang pinahusay na bersyon ng FuMO-29, naiiba ito sa huli sa pamamagitan ng isang mattress-type na antena na 1x1.5 m, ang antena ay matatagpuan sa kaliwang pakpak ng wheelhouse. kapalit ng maaaring iurong HF antenna. Noong 1944, ang FuMO-61 ay pumasok sa serbisyo, na isang naval na bersyon ng FuMG-200 Hohentwil night fighter radar. Ang pagkakaroon ng bahagyang mas maikling wavelength na 54-58 cm at isang antena na halos magkapareho sa antenna ng istasyon ng FuMO-30, ang istasyon ay may hanay ng pagtuklas ng mga barko na 8-10 km, at sasakyang panghimpapawid na 15-20 km.
Mga istasyon ng paniktik sa radyo
Noong tagsibol ng 1942, isang English patrol plane ang bumagsak sa teritoryo ng French Tunisia, ang mga Germans ay ganap na nawala ang kanilang mga pagdududa na ang British ay maaaring gumamit ng radar upang maghanap ng mga bangka. Sa pagkawasak ng sasakyang panghimpapawid na ito, natagpuan ang isang bahagyang nasira na hanay ng istasyon ng ASV I. Ang pagtaas ng mga pag-atake sa gabi sa mga bangka ng sasakyang panghimpapawid ng Coastal Command ay pinilit ang Kriegsmarine Command na maghanap ng paraan.
Noong Hulyo 1942, natanggap ng mga Aleman ang unang sample ng FuMB1 electronic intelligence station, bilang parangal sa kumpanyang Pranses na nagdisenyo ng istasyong ito, tinawag itong "Metoks". Noong Agosto 26, inutusan ng Kriegsmarine Command ang lahat ng mga bangka na lagyan ng mga istasyong ito.
Ang Metox mismo ay ang pinakasimpleng receiver, nagtala ito ng signal na may wavelength na 1.3-2.6 metro. Ito ay konektado sa intra-submarine communication system at narinig ng buong crew ang alarm signal, ilang sandali pa ay lumitaw ang isang screen na nagpapakita ng direksyon sa pinagmulan ng radiation. Ang pahalang na pag-ikot ng antena ay isinasagawa nang manu-mano, bilang karagdagan, ang pag-install ng istasyong ito ay hindi ibinigay sa simula, kaya ang antena ay naka-imbak sa loob ng isang malakas na kaso at, sa pag-akyat, ay dinala sa tulay at nakakonekta sa receiver na may isang cable. Ang paggamit ng "Metox" ay naging posible upang maalis ang pagiging epektibo ng linya ng anti-submarine ng Britanya sa loob ng anim na buwan.
Noong Agosto 13, 1943, ipinagbawal ng utos ng Kriegsmarine ang paggamit ng Metox, dahil inayos ng bagong British ASV III radar ang radiation ng Metox. Kasabay nito, ang istasyon ng FuMB9 Vanz ay inilagay sa paggawa, ang antena ng istasyong ito ay isang silindro na may diameter na 20 cm at taas na 10 cm, naitala nito ang radiation sa lahat ng direksyon. Noong Nobyembre 1943, lumitaw ang pangalawang non-radiating modification na FuMB9, at ang FuMB10 Borkum station. Ang operating range ng ASV III radar ay isinara ng FuMB7 Naxos station.
Nang maglaon, ang Naxos at Borkum (o Vanz) ay inilagay sa mga bangka. Noong Abril 1944 sila ay pinalitan ng FuMB 24 "Flyage". Dahil sa paglitaw ng mga American flying boat na may APS-3 at APS-4 radar, nilikha ang FuMB25 Myuke station. Noong Mayo 1944, ang mga istasyon ng FuMB24 at FuMB25 ay pinagsama sa FuMB26 Tunis complex. Ngunit sa pagpapakilala ng mga snorkel, nawala ang pangangailangan para sa mga electronic intelligence station.
mga kumander
Mga submarino ng Aces na lumaban sa Type VII at lumubog ng higit sa 100,000 tonelada ng transport tonnage:
| Unang Pangalan Apelyido | Mga petsa ng aktibidad ng labanan | Submarino | Bilang ng mga kampanyang militar | Bilang ng mga barkong lumubog / tonelada | Nasira / tonelada ang mga barko |
|---|---|---|---|---|---|
| Otto Kretschmer | U-99 | 16 | 40/ 208 954 | 5/ 37 965 | |
| Erich Topp | Hunyo 1940 - Agosto 1942 | U-552 | 12 | 35/ 197 | 4/ 32 217 |
| Heinrich Lemmann-Wilenbrock | Nobyembre 1939 - Abril 1942, Setyembre - Nobyembre 1944 | U-96, U-256 | 10 | 24/ 170 237 | 2/ 15 864 |
| Herbert Schulze | Setyembre 1939 - Hunyo 1942 | U-48 | 8 | 26/ 169 709 | 1/ 9456 |
| Günther Prien | Setyembre 1939 - Marso 1941 | U-47 | 10 | 30/ 162 769 | 8/ 62 751 |
| Joachim Schepke | Setyembre 1939 - Marso 1941 | U-100 | 14 | 36/ 153 677 | 4/ 17 229 |
| Heinrich Bleichrodt | Setyembre 1940 - Enero 1943 | U-48 | 8 | 24/ 151 260 | 2/ 11 684 |
| Robert Gisaye | Nobyembre 1940 - Nobyembre 1943 | U-98 | 8 | 24/ 136 266 | 1/ 2588 |
| Hans Jenisch | Pebrero 1940 - Nobyembre 1940 | U-32 | 6 | 17/ 110 139 | 2/ 14 749 |
Mga kilalang bangka
Ang pinaka-produktibong mga submarino Uri VII:
| Submarino | Mga petsa ng aktibidad ng labanan | Bilang ng mga biyahe | Mga araw sa dagat | Kabuuang mga barkong lumubog / tonelada | Nasira / tonelada ang mga barko |
|---|---|---|---|---|---|
| U-48 | Setyembre 1939 - Hunyo 1944 | 12 | 314 | 51/ 306 875 | 3/ 20 480 |
| U-99 | Hunyo 1940 - Marso 1941 | 8 | 119 | 35/ 198 218 | 5/ 37 965 |
| U-96 | Disyembre 1940 - Marso 1943 | 11 | 414 | 27/ 181 206 | 4/ 33 043 |
| U-552 | Pebrero 1940 - Abril 1944 | 15 | 600 | 30/ 163 756 | 3/ 26 910 |
| U-47 | Setyembre 1939 - Marso 1941 | 10 | 228 | 30/ 162 769 | 8/ 62 751 |
| U-94 | Nobyembre 1940 - Agosto 1942 | 10 | 358 | 26/ 141 852 | 1/ 8022 |
| U-100 | Agosto 1940 - Marso 1941 | 6 | 106 | 25/ 135 614 | 4/ 17 229 |
| U-32 | Setyembre 1939- Nobyembre 1940 | 9 | 172 | 20/116 836 U-96 submarino IX-bis seryeInilatag noong Disyembre 14, 1936 sa planta No. 112 (Krasnoye Sormovo) sa Gorky (Nizhny Novgorod) sa ilalim ng slipway number 236 at letter designation na "H-7". Noong Abril 5, 1937, inilunsad ang submarino. Oktubre 20, 1937 natanggap ng barko ang pagtatalaga ng liham na "S-7". Noong Hunyo 30, 1940, ang submarino ay pumasok sa serbisyo at noong Hulyo 23, 1940 ay naging bahagi ng 1st division ng 1st brigade ng submarino ng Red Banner Baltic Fleet. Noong Hunyo 19, 1941, "S-7" sa ilalim ng utos ng isang tenyente kumander Sergei Prokofievich Lisin pumunta sa dagat upang magpatrolya sa kanlurang bahagi ng Irben Strait. Sa 00.55 noong Hunyo 22, ang komandante ng submarino ay nakatanggap ng isang senyas tungkol sa paglipat ng armada sa pagiging handa sa pagpapatakbo No. 1, at sa 15.45 isang utos ang natanggap "upang magpatrolya sa panahon ng digmaan." Nalaman ng S-7 crew ang tungkol sa simula ng digmaan sa 19.59 lamang noong Hunyo 22. Sa paligid ng 2300 noong Hunyo 23, nakita ng S-7 ang dalawang torpedo boat na nagbigay ng mga senyales ng pagkakakilanlan ng Sobyet, malamang na nakuha sa isa sa mga post ng SNiS (Surveillance and Communications Services). Ito ang mga German S-60 at S-35 snellboat mula sa 3rd boat flotilla. Ang submarino ay hindi lumubog, dahil nais ng kumander na ilipat ang may sakit na mandaragat sa mga bangka. Nang makalapit sa S-7, ang mga snellbot ay halos walang laman - inatake nila siya ng mga torpedo mula sa 2 cable. Tanging ang napapanahon at tamang mga aksyon ng itaas na relo ang nagligtas sa barko mula sa pagkawasak, ang mga torpedo ay dumaan sa isang metro mula sa port side ng submarino. Ang submarino ay lumubog. Ang mga bangka, samantala, ay nagpaputok mula sa mga anti-aircraft gun, at pagkatapos ay ibinaba ang 4 na depth charges. (Pagkatapos ng 4.5 na oras, pagkatapos ng isang oras na labanan, nilubog ng mga snelboat na ito ang S-3 submarine, na papaalis sa Libau.) Sa kabila ng katotohanan na ang submarino ay nasira, at isang apoy ang sumiklab sa VII compartment, na mabilis na naapula. , ligtas itong nakarating sa Vindava. Noong Hulyo 3, pumasok ang S-7 sa lugar sa pagitan ng Vindava at Libava (posisyon No. 20). Matapos ang isang hindi matagumpay na paghahanap (bagaman, noong gabi ng Hulyo 19, isang German convoy ang natagpuan malapit sa Vindava, ngunit hindi umatake dahil sa mababaw na tubig), ang submarino ay bumalik sa Trigi Bay noong Hulyo 22. Sa katapusan ng buwan, lumipat ang S-7 sa Leningrad, kung saan, bilang bahagi ng 2nd echelon EON-15 (Expedition espesyal na layunin) ay nagsimulang maghanda para sa paglipat sa Hilaga, ngunit noong Agosto 31 ang mga Aleman ay nakarating sa Neva, na naging imposible ang paglipat. Ang isang pambihirang tagumpay sa pagpapakamatay sa pamamagitan ng Baltic Straits (ito ay dapat na lumipat sa Øresund, kung saan sa loob ng maraming oras ang submarino ay dapat pumunta sa isang lugar na may lalim na hanggang 8 m sa ibabaw), noong Setyembre 1941, ay mabilis din na isinantabi. Kumander "S-7" S.P. Lisin. Mula Setyembre 30 hanggang Oktubre 21, 1941, nang inaasahan ng utos ng Sobyet ang paglitaw ng malalaking barkong Aleman malapit sa Kronstadt, ang S-7 ay hindi matagumpay sa "posisyong naghihintay" sa pagitan ng Lavensari at Gogland. Noong Oktubre 27, ang submarino ay pumasok sa Narva Bay (posisyon Blg. 5/6) na may gawaing pag-shell ng mga target sa baybayin sa lugar ng Narva. Para sa layuning ito, ang "S-7" ay nagpatibay ng isang reinforced artillery ammunition, pagpupuno ng mga compartment I at VII na may mga ammo box. (Dalawang araw bago ito, ang P-2 ay dapat na maglunsad ng isang artilerya na pag-atake sa Narva, ngunit dahil sa maling pagkilos ng mga tripulante at ang nagresultang pinsala, ang submarino ay napilitang matakpan ang gawain). Sa gabi ng susunod na araw, pinaulanan ng S-7 ang ilang pasilidad sa baybayin sa istasyon ng Ieve at sa nayon ng Velaste. (44 100-mm at 92 45-mm na bala ang pinaputok). Kasunod nito, paulit-ulit na binato ng submarino (Oktubre 30, Nobyembre 2, 6 at 15) ang mga pasilidad sa baybayin sa lugar ng istasyon ng tren ng Vaivara, ang Aseri shale plant, Narva, Narva-Yysuu at Toyla. (Sa kabuuan, ginamit ang 272-100-mm at 184-45-mm projectiles). Ang mga resulta ng paghihimay ay nanatiling hindi alam, lamang noong Nobyembre 6, nang si Narva ay binato mula sa isang submarino, isang malakas na pagsabog ang naobserbahan. Ang bangka ay walang kontak sa mga barko ng kaaway at noong Nobyembre 16 ay bumalik sa Kronstadt. Ginugol ng S-7 ang buong unang taglamig ng militar sa Leningrad, kung saan noong Disyembre 16, habang nakaparada sa Palace Bridge, nakatanggap ito ng kaunting pinsala mula sa malapit na pagsabog ng tatlong shell. Ang command staff ng "S-7" pagkatapos ng award. Mekaniko ng 5th division ng submarine, engineer-captain ng 3rd rank V.E. Krozh, na nakibahagi sa kampanya ng Hulyo 1942 na "S-7" bilang kumander ng BCH-5. Sumulat siya ng isang libro ng mga memoir "Margin ng kaligtasan" . Electromotive compartment "S-7". Ang foreman ng grupo ng mga electrician midshipman na si P.I. Lyashenko (sa kanan) at hawak ang senior sailor V.I. Marten (kaliwa). Ang kampanyang S-7 ng 1942 ay nagsimula noong ika-2 ng Hulyo. Pagdating sa Kronstadt, pagkatapos mag-degaus at mag-load ng mga supply, umalis ang submarino sa Lavensari noong ika-5 ng Hulyo. Ang pagkakaroon ng matagumpay na pagtawid sa Yuminda minefield sa gabi sa ibabaw, noong Hulyo 7 ay nagtungo siya sa lugar sa kanluran ng isla ng Gotland sa Norrköping Bay (posisyon No. 4) na may gawaing "pagsira sa lahat ng transportasyon at mga barkong pandigma ng kaaway, kasama ang maliban sa mga barkong pandigma ng armada ng Suweko." Noong umaga ng Hulyo 9, ang submarino ay inatake ng isang Swedish patrol aircraft nang ang submarino ay nasa internasyonal na tubig. Sa gabi ng parehong araw, hindi matagumpay na inatake ng S-7 ang steamer na Noreg, na kabilang sa Sweden, na may dalawang torpedo. Pagkatapos ng 4 na oras, nilubog ng submarino ang Swedish transport na Margareta na may kargamento ng karbon mula sa Germany. Kapag pinaputok, ang tail stop ng unang torpedo ay na-clamp sa torpedo tube. Kailangang lumutang ang submarino at makahabol sa barko. Ang pangalawang pag-atake ay matagumpay at ang transportasyon ay lumubog sa 58°26"N/17°13"E. 14 sa kanyang mga tauhan ang napatay. Noong Hulyo 11, ang Swedish ore carrier na "Lulea" ("Lulea", 5.611 brt), ay pumunta sa ibaba, binabantayan ang mga patrol boat na "Snapphanen" at "Jagaren", na hindi matagumpay na nag-drop ng 26 na depth charge sa bangka. Hulyo 14 Ang "S-7" ay dalawang beses na nag-atake, ngunit ang mga nagpaputok na torpedo ay hindi nakuha ang target. Isa sa mga biktima ng S-7 submarine ay ang Swedish ore carrier na si Lulea. Dahil sa katotohanan na, ayon sa Swedish Foreign Ministry, ang parehong mga sasakyan ay lumubog sa loob ng 6 na milyang sona ng karagatang teritoryal ng Sweden, ang S-7 ay inalis mula sa posisyon nito upang hindi lumala ang internasyonal na relasyon, at ipinadala sa ang Vindava area. (Ang parehong mga barko ay lumubog sa labas ng 6-milya na sona). Noong umaga ng Hulyo 27, inatake ng bangka ang sasakyang Aleman na "Ellen Larsen" ("Ellen Larsen", 1.938 brt). Dumaan ang mga torpedo, at sinubukan itong sirain ng lumalabas na submarino gamit ang artilerya, ngunit sa pangalawang salvo ay nabigo ang isang 100-mm na baril (ang lock ay na-jam sa pamamagitan ng pagsabog at displaced liner). Samantala, ang sasakyan ay tumalon sa mababaw, at ang mga patrol boat na dumating sa oras ay hindi pinahintulutan na matapos ito. (Kasunod nito, ang barko ay naibalik). Noong Hulyo 30, sa mga kondisyon ng mababaw na kalaliman malapit sa Pavilosta "S-7", dalawang torpedo mula sa isang posisyon na posisyon sa harap ng mga tagamasid sa baybayin ang matapang na nilubog ang sasakyang "Kate" ("Kate", 1.559 brt). Ang huling natitirang torpedo ay ginamit sa pag-atake sa isang barko sa labas ng Cape Steinort noong umaga ng Agosto 5. Ito pala ay ang Finnish steamship na "Pohjanlahti" ("Pohjanlahti", 1898, 682 brt), na naglalayag na may kargamento ng patatas mula Riga hanggang Mäntiluotto (dahil sa banta ng mga submarino, ang barko ay inutusan na agarang lumiko sa Libava) . Dumaan ang torpedo, at nagpasya ang komandante ng submarino na sirain ang barko gamit ang artilerya. Dapat pansinin na ang mga tripulante ng submarino ay kumuha ng malaking panganib, dahil ang 100-mm na baril ay wala sa ayos, at ang apoy mula sa 45-mm na baril ay walang wastong mapanirang epekto. (Karamihan sa mga bala ay binubuo ng mga anti-aircraft fragmentation tracer shells). Kinailangan ni Pohyanlahti na gumastos ng 380 shell at higit sa kalahating oras ng oras. Sa wakas, ang sasakyan ay naging salaan ay nasunog at dahan-dahang nagsimulang lumubog. Dalawang bangka ang gumulong palayo sa lumulubog na barko, sa isa sa kanila ay ang kapitan ng barko na may isang hanay ng mga dokumento at mapa ng barko. Nang makasakay sa "mga wika", noong Agosto 11, ang "S-7" ay ligtas na bumalik sa base, sa gayon ay nakumpleto marahil ang pinakamatagumpay na kampanya ng submarino ng Sobyet sa Great Digmaang Makabayan- 4 na barko ang lumubog (9.164 GRT), isang sasakyan (1.938 GRT) ang nasira. Ang buong tripulante ng submarino ay iginawad sa mga parangal ng estado, ang komandante ay ipinakita sa pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet, at ang S-7 ay malapit nang maging isang barko ng mga bantay. Noong Oktubre 17, 1942, umalis ang submarino para sa huling kampanya nito. Siya ay naghanda nang husto: BCH-1 at ang grupo ng kilusan ay nadoble ng mga opisyal. Kasama rin sa crew ang isang navigator mula sa P-3, si Senior Lieutenant Smirnov B.N. at ang kumander ng warhead-5 kasama ang "S-13" captain-tenyente Bryansky O.G. Noong Oktubre 21, matagumpay na naitawid ng S-7 ang mga hadlang na anti-submarino, at sa gabi ng parehong araw ay nagbigay ng isang maikling radiogram tungkol sa pagpasok sa Baltic Sea. Ayon sa Table of Conditional Signals, ang mensahe ay binubuo lamang ng limang salita, ang transmitter ng bangka ay nasa ere ng wala pang isang minuto. Ngunit kahit na ito ay sapat na para sa serbisyo ng pagharang sa radyo ng kaaway. Ang mga submarino ng Finnish ay nagpunta sa pangangaso mula sa Marienhamn. Sa gabi, 5 milya sa kanluran (ayon sa iba pang mga mapagkukunan, 10-15 milya hilaga) ng Soderarm lighthouse sa Aland Sea, ang C-7 ay natuklasan at inatake ng Finnish submarine na Vesihiisi (Vesihiisi, commander Lieutenant Commander Olavi Aitolla). Sa 20.41 isang submarino ng Finnish ang nagpaputok ng isang torpedo. Isinasaalang-alang na ng komandante ng Finnish na siya ay nakaligtaan (dahil hindi niya tama ang pagtatantya ng distansya) at iniutos na magbukas ng artilerya, dahil tatlong minuto ang lumipas ang torpedo ay tumama sa lugar ng S-7 compartment VII, at ang submarino ng Sobyet. lumubog agad. 42 katao ang namatay. Apat na tao, kabilang ang kumander, ang mga Finns ay nakaligtas. (Ito ay S.P. Lisin, Red Navy men V.S. Subbotin, A.K. Olenin at V.I. Kunitsa) Nasa bihag na, ang kumander ng S-7 S.P. Nalaman ni Lisin ang tungkol sa paggawad ng titulong Bayani ng Unyong Sobyet sa kanya. Mga kumander ng submarino ng Finnish, mga nanalo ng mga submarino ng Sobyet. Mula kaliwa pakanan: O.Aittola ("Vesihiisi") at A.Leino ("Vetehinen"). Noong 1993, natagpuan ang "S-7" sa lugar ng kanyang kamatayan sa lalim na 30-40 m at sinuri ng mga Swedish divers na sina S. Hülkvist, A. Yallai, P. Hedlyung at J. Sande. |
