चलते-फिरते पुल, पत्थर के पुल, नए पुल, ऐतिहासिक पुल, विश्व प्रसिद्ध पुल, ऐसे पुल जिनके बारे में आपने शायद कभी नहीं सुना होगा - वे सब यहाँ हैं। इस सूची में एक पुल भी शामिल है जो पानी पर तैरता है और एक पुल जो पानी से बहता है। ये दुनिया भर के शीर्ष 30 सबसे प्रभावशाली पुल हैं।
1937 में इसके उद्घाटन के समय, यह पुल, जो चार साल से निर्माणाधीन था, दुनिया में सबसे लंबा (मुख्य स्पैन - 1280 मीटर) और सबसे ऊंचा सस्पेंशन ब्रिज था। 1960 के दशक तक गोल्डन गेट के पास ये रिकॉर्ड थे। इसके रंग के लिए भी जाना जाता है - पुल को आंशिक रूप से "अंतर्राष्ट्रीय नारंगी" चित्रित किया गया है ताकि गर्म तटीय परिवेश से मेल खा सके और नाविकों के लिए क्षितिज पर खड़ा हो सके।
फ्लोरेंस में सबसे पुराना पुल। 1345 में बाढ़ के बाद पुनर्निर्माण किया गया, 1565 में पुनर्निर्मित किया गया। उसके बाद, अर्नो नदी पर बना पुल कार्यशालाओं और घरों से भर गया, जो कभी-कभी पुल के आयामों को पार कर जाते थे। पोंटे वेक्चिओ फ्लोरेंस में एकमात्र ऐतिहासिक पुल है जो द्वितीय विश्व युद्ध से बच गया है।
एल्बे पर एक पानी का पुल, दो महत्वपूर्ण नहरों को जोड़ता है: एल्बे-हावेल और मध्य जर्मन, जिसके माध्यम से औद्योगिक क्षेत्र के साथ संचार किया जाता है - रुहर घाटी - 918 मीटर की लंबाई के साथ दुनिया का सबसे लंबा नौगम्य एक्वाडक्ट। बर्लिन के पास कंक्रीट के पानी के पुल ने जहाजों को एक नया सुविधाजनक तरीका प्रदान किया। 2003 में इसके उद्घाटन से पहले, जहाजों को रोटेनसेव लॉक के माध्यम से, एल्बे के साथ और निग्रिप लॉक के माध्यम से बारह किलोमीटर चक्कर लगाने के लिए मजबूर किया गया था।
सिडनी का सबसे बड़ा ब्रिज, दुनिया के सबसे बड़े स्टील आर्क ब्रिज में से एक। ब्रिज के आर्क स्पैन की लंबाई 503 मीटर है। सिडनी के मुख्य आकर्षणों में से एक। अपने उल्लेखनीय आकार के कारण, पुल को सिडनी के लोगों से कॉमिक नाम "हैंगर" मिला। इसे 19 मार्च, 1932 को खोला गया था। छह मिलियन रिवेट्स शामिल हैं। 48.8 मीटर की चौड़ाई के साथ, इसे दुनिया का सबसे चौड़ा धनुषाकार स्टील ब्रिज माना जाता है, हालांकि वास्तव में यह सेंट पीटर्सबर्ग में ब्लू ब्रिज से लगभग दोगुना चौड़ा है, जो मोइका नदी के ऊपर 32.5 मीटर चौड़ा है। 97.3 मीटर।
निर्माण के समय, 2004 में खोला गया मिलौ वियाडक्ट, दुनिया का सबसे ऊंचा परिवहन पुल था, इसके एक स्तंभ की ऊंचाई 341 मीटर है - एफिल टॉवर से थोड़ा अधिक है, और एम्पायर स्टेट से केवल 40 मीटर कम है न्यूयॉर्क में बिल्डिंग। यॉर्क। कुल लंबाई 2460 मीटर है।
1,825 मीटर लंबे अमेरिका के सबसे पुराने निलंबन पुलों में से एक, यह पूर्वी नदी को पार करता है और न्यूयॉर्क शहर में ब्रुकलिन और मैनहट्टन को जोड़ता है। पूरा होने (1883) के समय यह दुनिया का सबसे बड़ा निलंबन पुल था और पहला पुल था जिसके निर्माण में स्टील बार का इस्तेमाल किया गया था। पुल चूना पत्थर, ग्रेनाइट और रोसेन्थल सीमेंट से बना है।
दो बार गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में प्रवेश किया: सबसे लंबे निलंबन पुल के रूप में (मुख्य अवधि - 1991 मीटर, कुल लंबाई - 3911 मीटर) और उच्चतम पुल के रूप में, क्योंकि इसके तोरणों की ऊंचाई 298 मीटर है, जो कि 90 मंजिला से अधिक है इमारत। इसके बाद, मिलौ वायाडक्ट द्वारा तोरणों की ऊंचाई में इसे पार कर लिया गया। यदि आकाशी-काइको ब्रिज के सहायक केबलों के सभी स्टील धागे (व्यास में 5.23 मिमी) लंबाई में फैले हुए हैं, तो वे ग्लोब को सात से अधिक बार घेर सकते हैं। इस्पात पुल का डिजाइन भूकंप, तेज हवाओं और कठोर समुद्री धाराओं को ध्यान में रखता है।
वेनिस में सबसे प्रसिद्ध पुल और शहर के प्रतीकों में से एक। प्रारंभ में यह लकड़ी का था और बार-बार ढह गया। सोलहवीं शताब्दी के अंत में, एक नया पत्थर का पुल बनाया गया था, जो आज तक जीवित है। पुल में 28 मीटर लंबा एक शक्तिशाली मेहराब है, केंद्र में इसकी अधिकतम ऊंचाई 7.5 मीटर है, कुल लंबाई 48 मीटर है। ग्रैंड कैनाल के सबसे संकरे बिंदु पर बना यह पुल लैगून के तल में संचालित 12,000 ढेरों पर टिका है। धनुषाकार दीर्घाओं में पुल पर 24 दुकानें (प्रत्येक तरफ 6 दुकानें) हैं, जो केंद्र में दो मेहराबों से अलग हैं।
10. बे ब्रिज (ओकलैंड, कैलिफोर्निया)
सैन फ्रांसिस्को और ओकलैंड के शहरों के बीच सैन फ्रांसिस्को खाड़ी में सस्पेंशन ब्रिज। इसमें दो भाग होते हैं: पश्चिमी निलंबन (2822 मीटर) और पूर्वी कैंटिलीवर (3101 मीटर), जो येर्बा बुएना द्वीप के नीचे एक सुरंग से जुड़े हुए हैं। पुल दुनिया में इस प्रकार के सबसे लंबे पुलों में से एक है। 1936 में खोला गया, इसने एक भूकंपीय रूप से अस्थिर पुल को बदल दिया।
11. पोंटून ब्रिज स्टेट हाईवे 520 (सिएटल, वाशिंगटन)
वाशिंगटन झील से गुजरने वाला सबसे लंबा पंटून पुल 2350 मीटर लंबा है। यह 77 कंक्रीट पोंटून पर आधारित है।
यूरोप में सबसे लंबा वर्टिकल ड्रॉब्रिज - 670 मीटर - गेरोन नदी से 77 मीटर ऊपर उठता है। स्पैन के ऊर्ध्वाधर लिफ्ट के लिए चार तोरण उच्च ज्वार पर नीले रंग के और कम ज्वार पर हरे रंग के होते हैं।
डीएनए की रूपरेखा का पुनरुत्पादन करते हुए, यह पुल पैदल चलने वालों को 280 मीटर की वास्तुकला और ध्वनिक साज़िश प्रदान करता है। भवन निर्माण सामग्री - विभिन्न प्रकार के स्टील। इसमें पांच व्यूइंग प्लेटफॉर्म हैं।
6.5 किमी की कुल लंबाई और सात पियरों की चौड़ाई वाला नानपु ब्रिज, जो हुआंगपु नदी पर फैला हुआ है, इसके घूमने वाले ऊपर के हिस्से के लिए उल्लेखनीय है।
15. टॉवर ब्रिज (लंदन, यूके)
कैन्यन से 70 मीटर ऊपर स्थित 213 मीटर का फुटब्रिज। कमजोर दिल के लिए नहीं।
पूर्वी बोस्फोरस जलडमरूमध्य में व्लादिवोस्तोक में केबल से जुड़ा पुल नाज़िमोव प्रायद्वीप को रस्की द्वीप पर केप नोवोसिल्स्की से जोड़ता है। दुनिया का दूसरा सबसे ऊंचा पुल, इसकी ऊंचाई 324 मीटर है। 1104 मीटर की लंबाई वाले केबल-स्टे ब्रिज के बीच यह दुनिया में सबसे बड़ा है।
Vltava नदी के पार प्राचीन पत्थर का पुल। निर्माण की शुरुआत - 1357, उद्घाटन - 1380 वां। पुल 520 मीटर लंबा और 9.5 मीटर चौड़ा है। पुल 16 शक्तिशाली मेहराबों पर टिका हुआ है, जो बलुआ पत्थर के ब्लॉक से बने हैं। इसे मुख्य रूप से धार्मिक सामग्री की तीस मूर्तियों से सजाया गया है।
19. तिलिकम क्रॉसिंग (पोर्टलैंड, यूएसए)
1973 के बाद से पोर्टलैंड का पहला नया 518-मीटर विलमेट नदी पुल, तिलिकम क्रॉसिंग, सितंबर 2015 में खोला गया। संरचना न केवल 33.7-मीटर टावरों और पांच स्पैन के साथ अपने प्रभावशाली डिजाइन के लिए उल्लेखनीय है, बल्कि इस तथ्य के लिए भी है कि पुल कारों के लिए अभिप्रेत नहीं है, जो कि संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए विशिष्ट नहीं है। ट्राम, बसें, साइकिल चालक और पैदल यात्री पुल के पार जा सकते हैं।
20. हांग्जो बे ब्रिज (झेजियांग, चीन)
यह दुनिया के सबसे लंबे ट्रांसोसेनिक पुलों में से एक है - इसकी लंबाई 33.6 किमी है। 2008 में खोला गया, यह शंघाई और Ningbo के शहरों को जोड़ता है। इसकी प्रत्येक दिशा में तीन लेन हैं। आंदोलन की गति - 100 किमी / घंटा तक, सेवा जीवन 100 वर्ष से अधिक। पुल के पूरा होने के बाद, शंघाई और Ningbo के बीच का मार्ग 160 किमी से भी कम हो गया है। पुल के आधे रास्ते में, एक सेवा केंद्र के साथ एक प्लेटफार्म द्वीप बनाया गया है जहां ड्राइवर और यात्री आराम कर सकते हैं, खा सकते हैं और सेवाओं की एक विस्तृत श्रृंखला का लाभ उठा सकते हैं।
पूरी तरह से स्वचालित "उड़ान" ड्रॉब्रिज। यह एक तोरण से उठता और गिरता है। 15x5 मीटर का एक डेक है।
22. कन्फेडरेशन ब्रिज (बोर्डेन-कार्लटन, कनाडा)
कनाडा की मुख्य भूमि पर प्रिंस एडवर्ड द्वीप और न्यू ब्रंसविक को जोड़ता है। इसे 1997 में खोला गया था। पहुँच सड़कों सहित 12.9 किमी की लंबाई के साथ, यह बर्फ से ढके पानी पर बना दुनिया का सबसे लंबा पुल है। यह 62 स्तंभों पर टिकी हुई है। 44 उड़ानें - मुख्य, प्रत्येक 250 मीटर लंबी। पुल की चौड़ाई 11 मीटर है, नॉर्थम्बरलैंड जलडमरूमध्य में समुद्र तल से ऊपर पुल की ऊंचाई 40 मीटर है, मध्य भाग में, जहाजों के पारित होने के लिए, यह 60 मीटर तक पहुंचता है। पुल को एस अक्षर के आकार में एक छोटे से दोहरे मोड़ के साथ बनाया गया है। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि वाहन चालक सड़क पर सतर्कता न खोएं।
23. मिलेनियम ब्रिज (गेट्सहेड, यूके)
दुनिया का पहला झुका हुआ पुल, 2001 में खोला गया। पुल का आधार स्टील के दो मेहराब हैं। उनमें से एक पानी की सतह से 50 मीटर ऊपर उठता है पैदल यात्री और साइकिल चालक दूसरे के साथ चलते हैं, लगभग क्षैतिज रूप से स्थित होते हैं, और छोटी ऊंचाई के जहाज इसके नीचे से गुजर सकते हैं। जब एक लंबा जहाज पुल के पास पहुंचता है, क्षैतिज भाग के नीचे से गुजरने में असमर्थ होता है, तो दोनों मेहराब अपने सिरों को जोड़ने वाली धुरी के चारों ओर 40 ° घूमते हैं: पुल का पैदल यात्री और साइकिल डेक ऊपर उठता है, जबकि ऊपरी मेहराब, इसके विपरीत, पड़ता है। हवा की गति के आधार पर मोड़ 4.5 मिनट से अधिक नहीं रहता है। जब यह पूरा हो जाता है, तो दो मेहराब "संतुलन-उठाए गए" स्थिति में होते हैं, जिसमें मेहराब के ऊपरी बिंदु पानी की सतह से 25 मीटर ऊपर उठते हैं। इस युद्धाभ्यास ने पुल को "द विंकिंग आई" उपनाम दिया।
दुनिया का पांचवां सबसे लंबा पुल और पानी के निकायों में सबसे लंबे पुलों में से एक। पुल की लंबाई करीब 42.5 किलोमीटर है। 2011 में निर्मित, पुल को छह लेन में विभाजित किया गया है और यह 5,200 से अधिक स्तंभों द्वारा समर्थित है। संरचना 8 तीव्रता के भूकंप, आंधी या 300,000 टन तक के जहाज के साथ टकराव का सामना करने के लिए पर्याप्त मजबूत है।
25. लुपु ब्रिज (शंघाई, चीन)
दुनिया का दूसरा सबसे लंबा स्टील आर्च ब्रिज। पुल की कुल लंबाई 3.9 किमी है। नदी के उस पार मेहराब की लंबाई 550 मीटर है। पानी के ऊपर सड़क मार्ग की ऊंचाई 46 मीटर है। परियोजना के अनुसार, पुल 12-पॉइंट तूफान और रिक्टर पैमाने पर 7-पॉइंट भूकंप का सामना करने में सक्षम है।
2008 में खोला गया यह पुल 290 मीटर लंबा और 138 मीटर ऊंचा है। "X" अक्षर के रूप में दुनिया का एकमात्र पुल। क्रूसिफ़ॉर्म समर्थन दो परिवहन बेड का समर्थन करता है, जिनमें से निचला 12 मीटर की ऊंचाई पर है, और ऊपरी जमीन से 24 मीटर ऊपर है। पुल के डिजाइन को एक रोशनी प्रणाली द्वारा पूरित किया जाता है, बहुरंगी एलईडी लाइटें सीधे केबलों में बनाई जाती हैं।
27. रॉयल गॉर्ज ब्रिज (कैन्यन सिटी, यूएसए)
1929 में खोला गया, पश्चिमी गोलार्ध का यह सबसे ऊंचा पुल अर्कांसस नदी से 291 मीटर ऊपर है। टावरों के बीच और इसकी कुल लंबाई 384 मीटर (सस्पेंशन ब्रिज स्पैन - 268 मीटर) है। स्टील बेस संरचना 1292 लकड़ी के तख्तों से ढकी है। इसका उपयोग पैदल यात्रियों-पर्यटकों द्वारा किया जाता है, वाहनों से केवल यात्री कार ही इस पर चल सकती है।
झील के ऊपर मलेशिया के नए प्रशासनिक केंद्र में स्थित झील के ऊपर बना केबल-स्टे ब्रिज अपने डिजाइन के लिए दिलचस्प है, एक सेलबोट की याद दिलाता है। उल्टे Y- आकार का कंक्रीट/स्टील का तोरण 75° के कोण पर 165 मीटर के स्पैन में 96 मीटर ऊपर उठता है और इसे केबलों (21 जोड़े लैंड साइड, 30 जोड़े स्पैन साइड) और दो टावरों द्वारा समर्थित किया जाता है।
इस पुल ने 1998 में अपने उद्घाटन के बाद से अपने अभिनव डिजाइन और सौंदर्य उपस्थिति के लिए कई पुरस्कार जीते हैं। क्रिश्चियन मेन द्वारा डिज़ाइन किया गया, घुमावदार सुन्नीबर्ग 526 मीटर लंबा और 12.3 मीटर चौड़ा है और इसमें एक अद्वितीय वाई-आकार का समर्थन संरचना है।
बुडापेस्ट के दो ऐतिहासिक हिस्सों - बुडा और पेस्ट को जोड़ने वाला सस्पेंशन ब्रिज। यह डेन्यूब पर पहला स्थायी पुल बन गया। अंग्रेजी इंजीनियर विलियम टियरनी क्लार्क द्वारा बनाया गया, पुल लोहे और पत्थर की प्रचुरता के साथ प्रभावशाली था और 375 मीटर की लंबाई के साथ, 1849 में उद्घाटन के समय सबसे लंबा था। इस तथ्य के बावजूद कि 1945 में जर्मनों द्वारा पुल को लगभग पूरी तरह से नष्ट कर दिया गया था, इसके पुल टावरों को संरक्षित किया गया था, जिससे 1949 में इसे फिर से बनाना संभव हो गया।
आजकल पुलोंकुछ आश्चर्यजनक और अलौकिक नहीं हैं। वे लंबे समय से आंदोलन के लिए एक सुविधाजनक उपकरण बन गए हैं और आपको कम से कम समय में अपने लक्ष्यों को प्राप्त करने की अनुमति देते हैं। कभी पुल पेड़, बोर्ड और रस्सियाँ हुआ करते थे। आज, ये अद्भुत डिज़ाइन हैं जो अब और फिर पूर्णता और ताकत में प्रतिस्पर्धा करते हैं।
सभी द्वारा इन संरचनाओं की सुविधा की सराहना करने के बाद, पुलों को एक विशेष प्रकार की कला के रूप में माना जाने लगा, वे वास्तव में प्रभावशाली रूप से सुंदर दिखते हैं और मानव जाति के एक महान निर्माण का प्रतिनिधित्व करते हैं। कई विशेष रूप से दुनिया के सबसे खूबसूरत पुलों को देखने और देखने के लिए यात्रा पर जाते हैं।
इस लेख में हम आपका परिचय कराएंगे दुनिया में सबसे लंबे पुलऔर निर्माण प्रक्रिया, इतिहास और कई दिलचस्प मामलों के बारे में बताएं जो उनके साथ अटूट रूप से जुड़े हुए हैं।
1. दन्यान-कुनिशांस्की वायडक्ट। चीन. यह दुनिया का सबसे लंबा पुल, 164.8 किलोमीटर लंबा। इसे बीजिंग हाई माउंटेन रेलवे के हिस्से के रूप में बनाया गया था। इसके निर्माण में केवल 2 साल लगे। यह शंघाई और नानकी शहर के बीच जिआंगसु प्रांत में स्थित है। पुल को पार करने वाला सबसे बड़ा जलाशय - यांगचेंग झील. झील, बदले में, इस तथ्य के लिए जानी जाती है कि यहाँ चूहे के केकड़े रहते हैं, जिसका मांस एक बड़ी स्वादिष्टता है।
2. टियांजिन वायडक्ट। चीन. दूसरा सबसे लंबा पुल, चीन में भी स्थित है और इसे बनाने में भी 2 साल लगे हैं। इसकी लंबाई 113,700 मीटर है, जो बीजिंग दक्षिण रेलवे स्टेशन से टियांजिन शहर तक फैली हुई है।
यह आश्चर्य की बात नहीं है कि और दुनिया का तीसरा सबसे लंबा पुलचीन में स्थित है। इसकी कुल लंबाई 79,732 मीटर है और झेंग्झौ और शीआन शहरों को जोड़ती है। पुल को यह नाम इसलिए मिला क्योंकि यह वेई नदी को दो बार पार करता है।
4. बंग ना हाईवे। थाईलैंड. शहर में एक पुल है बैंकाक, और इसकी कुल लंबाई 54 किलोमीटर है। इस ऊंचे ढांचे का निर्माण 5 साल तक चला, और पूरी परियोजना की लागत 1 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक थी। पुल यातायातभुगतान किया, यह इस तथ्य के कारण है कि एक जमीन मुक्त सड़क है। हाईवे को ट्रैफिक जाम से निकालने के लिए ब्रिज बनाया गया था।
और फिर, चीन सबसे लंबे पुलों का रिकॉर्ड रखने वाला देश है। इसकी लंबाई 42.5 किलोमीटर है और हुआंगदाओ जिले के साथ क़िंगदाओ शहर तक फैली हुई है, और जिओझोउ खाड़ी के उत्तरी भाग को भी पार करती है।
पुल के निर्माण में 4 साल लगे और चीन को 60 बिलियन चीनी युआन, लगभग 10 बिलियन अमेरिकी डॉलर की लागत आई। हर दिन 30,000 कारें पुल से गुजरती हैं, जिससे केवल 20-30 मिनट की बचत होती है, जो स्पष्ट रूप से राज्य के बजट की बर्बादी के लायक नहीं है।
6. पोंटचार्टेन झील पर पुल (बांध)। अमेरीका।इसका एक और नाम है, जो अमरीकियों के लिए बेहतर जाना जाता है - मंडेविल और मेटैरी के बीच पुलचूंकि झील इन दोनों शहरों को जोड़ती है। यह लुइसियाना राज्य में स्थित है और इसकी लंबाई 38.42 किलोमीटर है।
यदि हम इसकी तुलना अन्य समान इमारतों से करते हैं, तो पुल विशेष रूप से स्थिर और विभिन्न तत्वों के लिए प्रतिरोधी है। सच है, इसके अस्तित्व के दौरान (1948 से), या तो एक या कई बजरे समय-समय पर पुल से टकराते हैं।
7. हांग्जो खाड़ी पर पुल. इस तथ्य के बावजूद कि यह पुल हमारी सूची में सातवें स्थान पर है, यह वास्तव में है दुनिया का पहला सबसे लंबा ट्रांसोसेनिक ब्रिज.
बदले में, यह महासागर को पार करता है और शंघाई और निंगबो शहरों को जोड़ता है। पुल की लंबाई 36 किलोमीटर है, इसकी अनुमानित सेवा जीवन 100 वर्ष है, इस तथ्य के बावजूद कि यह चीन में बनाया गया था।
8. ब्रिज का नाम लुइसियाना पैराट्रूपर्स के नाम पर रखा गया। अमेरीका।नाम से, यह स्पष्ट है कि पुल लुइसियाना राज्य में स्थित है, अर्थात् बैटन रूज और लाफायेट के शहर. यह पुल अचफालया बेसिन को पार करता है और इसकी लंबाई 29.29 किलोमीटर है, जो इसे बनाता है अमेरिका में दूसरा सबसे लंबा पुल. राजमार्ग 3177 के मील 121 पर अतिथि केंद्र के पास संयुक्त राज्य अमेरिका के 82वें एयरबोर्न डिवीजन के सैनिकों की स्मृति को समर्पित एक स्मारक है।
9. किंग फहद ब्रिज। सऊदी अरब. बल्कि यह पुलों का एक पूरा परिसर है, जिसकी कुल लंबाई 25 किलोमीटर से अधिक है। परिसर का कार्य सऊदी अरब में एल हुबाओ शहर को जोड़ना है और बहरीन के द्वीप राज्य. निर्माण 1982 में शुरू हुआ जब राज्य के प्रमुख राजा फहद और ईसा ने पहला पत्थर रखा।
10. पुल - चेसापीक खाड़ी के माध्यम से एक सुरंग। अमेरीका।क्या आपने कभी देखा है कि कैसे एक पुल पानी के नीचे की सुरंग में बदल जाता है? नहीं? तब आपके पास पानी के नीचे सवारी करने का एक शानदार अवसर है। यह वर्जीनिया में स्थित है और 1964 में वापस बनाया गया था।
पुल, अगर यह कहा जा सकता है कि इसमें दो पानी के नीचे की सुरंगें (प्रत्येक 1600 मीटर), 4 कृत्रिम द्वीप, 2 पुल, 3 किलोमीटर से अधिक बांध सड़कें और 9 किलोमीटर पहुंच मार्ग शामिल हैं। और यह सब इसलिए किया जाता है ताकि अमेरिकी नौसेना के जहाज सुरक्षित रूप से खुले समुद्र में जा सकें। इन सभी संरचनाओं की कुल लंबाई 24.14 किलोमीटर है।
ऐसे ही रचनात्मक लोग हो सकते हैं। एक बार जब आप इनमें से किसी एक को देख लेते हैं, तो उसे कॉल करना मुश्किल हो जाएगा बस एक पुलवास्तव में, यह कला, संसाधनशीलता और प्रतिभा का एक वास्तविक कार्य है।
वास्तव में, यह मानव क्षमताओं की सीमा नहीं है, और यह देखते हुए कि हमारे ग्रह को अधिक से अधिक नए लोगों द्वारा आबाद किया जाता है, जल्द ही यह सब पुलों, राजमार्गों और सुरंगों की कई परतों से आच्छादित हो जाएगा।
यदि आपको हमारी वेबसाइट या इंटरनेट पर वह जानकारी नहीं मिलती है जिसमें आप रुचि रखते हैं, तो हमें लिखें और हम आपको लिखेंगे उपयोगी जानकारीसिर्फ तुम्हारे लिए। हमारी टीम के लिए और:
1. कार किराए पर लेने और होटलों पर छूट प्राप्त करें;
2. अपना यात्रा अनुभव साझा करें और हम आपको इसके लिए भुगतान करेंगे;
3. हमारी वेबसाइट पर अपना ब्लॉग या ट्रैवल एजेंसी बनाएं;
4. अपना खुद का व्यवसाय विकसित करने के लिए निःशुल्क प्रशिक्षण प्राप्त करें;
5. निःशुल्क यात्रा करने का अवसर प्राप्त करें।
चीनियों ने भव्य पैमाने पर एक और वास्तुशिल्प चमत्कार पूरा किया है। पूरा हुआ हांग्जो बे ब्रिज चीन के ईस्ट कोस्ट सुपर हाईवे का एक प्रमुख खंड है। पुल उत्तर में जियाक्सिंग से शुरू होता है और देश के दक्षिण में Ningbo पर समाप्त होता है। यह समुद्र को पार करने वाला दुनिया का सबसे लंबा पुल है, जिसकी लंबाई 36 किलोमीटर है। पुल पूर्वी चीन सागर में हांग्जो खाड़ी और महान यांग्त्ज़ी नदी के डेल्टा में क्यूनतांग नदी को पार करता है।
इस सुविधा के निर्माण से Ningbo से शंघाई के लिए भूमि परिवहन की दूरी 120 किमी कम हो गई, और पारगमन समय चार घंटे से घटाकर दो कर दिया गया। दो दिशाओं वाले राजमार्ग में छह लेन हैं, यहां गति सीमा 100 किमी/घंटा है। परियोजना के अनुसार, पुल के 100 साल तक चलने की गारंटी है।
पुल न केवल सबसे लंबा (समुद्र के द्वारा) है, बल्कि सबसे कठिन समुद्री वातावरण में भी बनाया गया है - पृथ्वी पर तीन सबसे मजबूत धाराओं में से एक यहां बहती है, टाइफून अक्सर होते हैं, और सीबेड बेहद विषम है। नक्शा पुल का स्थान दिखाता है: 
चित्र हांग्जो ब्रिज का उद्घाटन समारोह है 
हांग्जो खाड़ी पूर्वी चीन सागर में एक खाड़ी है जहां चीन के प्राकृतिक चमत्कारों में से एक, क्यूनटांग नदी का प्रवाह देखा जाता है, जिससे तेज जल धाराएं और बड़ी लहरें पैदा होती हैं। यह क्षेत्र बार-बार आने वाले आंधी-तूफान के लिए भी संवेदनशील है। इन कारकों ने योजनाकारों के लिए कार्य को और अधिक कठिन बना दिया, डिजाइन और निर्माण योजना के विकास के साथ केवल नौ साल के परामर्श और 120 से अधिक तकनीकी अध्ययनों के बाद दुनिया भर में 700 से अधिक विशेषज्ञों को शामिल किया गया। 
केबल-रिटेन्ड ब्रिज डिज़ाइन को चुना गया था क्योंकि इसे प्रतिकूल परिस्थितियों, बहुदिशात्मक धाराओं, उच्च तरंगों और साइट भूवैज्ञानिक स्थितियों का सामना करने के लिए सबसे अच्छा माना गया था। पुल की संरचना भी भूकंपीय मानदंडों के अनुसार डिजाइन की गई थी और रिक्टर पैमाने पर सात बिंदुओं तक भूकंप की स्थिति में पुल की अखंडता को बनाए रखती है। 36 किमी के पुल में छह लेन हैं, प्रत्येक 3.75 मीटर, प्रत्येक दिशा में तीन। पुल की कुल चौड़ाई 33 मीटर होगी।62 मीटर की ऊंचाई चौथी और पांचवीं पीढ़ी के कंटेनर जहाजों को मेहराब के नीचे से गुजरने की अनुमति देगी। परियोजना में प्रयुक्त रस्सी की कुल लंबाई 32.2 किमी होगी। 
सभी पुल घटकों को जमीन पर डाला गया था, और फिर तैयार घटकों को असेंबली और अंतिम स्थापना के लिए साइट पर ले जाया गया था। सटीक एंकरिंग उपकरणों के साथ विशाल फ़्लोटिंग क्रेन का उपयोग समुद्र में गर्डर्स को जहाज करने और स्थापित करने के लिए किया गया था। हांग्जो बे ब्रिज में नौ खंड हैं, 50 आरटीके 5700 जीपीएस सिस्टम सभी प्लेटों और पुल के वर्गों को सही सटीकता के साथ डॉक करने के लिए स्थापित किए गए हैं। 
हांग्जो के मध्य में, 10,000 मीटर चालक विश्राम द्वीप है जहां आप आराम कर सकते हैं और होटल, रेस्तरां, गैस स्टेशन और एक अवलोकन डेक सहित सेवाओं की एक पूरी श्रृंखला का आनंद ले सकते हैं। यह द्वीप उन पर्यटकों के बीच लोकप्रिय है जो प्रसिद्ध नदी प्रवाह को देखना पसंद करते हैं। रखरखाव द्वीप विनाश से बचने के लिए पूरी तरह से एक घाट पर बनाया गया है और नवीनतम सुरक्षा और निगरानी प्रणालियों से लैस है। हांगझोउवान के दोनों किनारों पर सार्वजनिक पार्क हैं। 
नया पुल हांगकांग, झुहाई और मकाऊ को जोड़ता है। पुल को बनने में आठ साल लगे और इसकी लागत 110 अरब युआन (14.16 अरब यूरो) आने का अनुमान है। निर्माण, जो आठ वर्षों तक चला, ने तीन कृत्रिम द्वीप और एक पानी के नीचे सुरंग (दुनिया में सबसे लंबी भी) बनाई।
यहाँ यह सब कैसा दिखता है।
2018 में, समुद्र के पार दुनिया के सबसे लंबे पुल को परिचालन में लाया गया, जो हांगकांग, मकाऊ और झुहाई को जोड़ता है। संरचना की लंबाई 55 किमी है, जिसमें से 38 किमी सीधे पुलों के विभिन्न वर्गों पर पड़ता है। उनके अलावा, लगभग 7 किमी लंबी एक पानी के नीचे की सुरंग और कृत्रिम द्वीप हैं। मुख्य पुल की लंबाई लगभग 30 किमी है, यातायात के लिए प्रत्येक दिशा में तीन लेन हैं।
पर्यावरणीय आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए 2009 से निर्माण कार्य चल रहा है ताकि क्षेत्र के समुद्री जीवों को नुकसान न पहुंचे। बड़ी क्षमता वाले समुद्री जहाजों के मार्ग को सुनिश्चित करने के लिए केबल-स्टे ब्रिज वाले सुरंग और खंड बनाए गए थे।
मुख्य कार्य जुलाई 2017 में पूरा हो गया था, और उम्मीद थी कि पुल पर यातायात वर्ष के अंत से पहले शुरू हो जाएगा। हालाँकि, सीमा नियंत्रण तंत्र का समन्वय अभी भी जारी है: हांगकांग और मकाऊ, हालांकि वे पीआरसी का हिस्सा हैं, विशेष प्रशासनिक इकाइयाँ हैं।
रचनाकारों के अनुसार, पुल 8 तीव्रता के भूकंप का सामना करने में सक्षम होगा और कम से कम 120 वर्षों तक टिकेगा।
फ्रांस की औद्योगिक दुनिया के मुख्य आश्चर्यों में से एक को विश्व प्रसिद्ध मिलौ ब्रिज के लिए सुरक्षित रूप से जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, जो एक ही बार में कई रिकॉर्डों का मालिक है। टार नामक नदी की एक विशाल घाटी पर फैला यह विशाल पुल, पेरिस से बेज़ियर्स के छोटे शहर तक निर्बाध और उच्च गति की आवाजाही सुनिश्चित करता है।
दुनिया के इस सबसे ऊंचे पुल को देखने आने वाले कई पर्यटक अक्सर खुद से पूछते हैं: "इतना महंगा और तकनीकी रूप से जटिल पुल बनाने की क्या जरूरत थी जो पेरिस से बेज़ियर्स के बहुत छोटे शहर तक जाता है? बात यह है कि यह बेजियर में है कि बड़ी संख्या में शैक्षणिक संस्थान, कुलीन निजी स्कूल और उच्च योग्य विशेषज्ञों के लिए एक पुन: प्रशिक्षण केंद्र स्थित है।
बड़ी संख्या में पेरिसवासी इन स्कूलों और कॉलेजों में प्रवेश करते हैं, साथ ही फ्रांस के अन्य बड़े शहरों के निवासी, जो बेज़ियर्स में शिक्षा के अभिजात्य वर्ग से आकर्षित होते हैं। इसके अलावा, बेज़ियर्स शहर गर्म भूमध्य सागर के सुरम्य तट से सिर्फ 12 किलोमीटर की दूरी पर स्थित है, जो निश्चित रूप से, हर साल दुनिया भर से दसियों हज़ार पर्यटकों को भी आकर्षित करता है।
पोंट मिलौ, जिसे सही मायने में इंजीनियरिंग और वास्तुकारों का शिखर माना जा सकता है, यात्रियों के बीच फ्रांस में सबसे दिलचस्प स्थलों में से एक के रूप में लोकप्रिय है। सबसे पहले, यह थार घाटी का एक शानदार दृश्य प्रस्तुत करता है, और दूसरी बात, यह आधुनिक फोटोग्राफरों की पसंदीदा वस्तुओं में से एक है। मिलौ ब्रिज की तस्वीरें, जो लगभग ढाई किलोमीटर लंबी और 32 मीटर चौड़ी है, सबसे अच्छे और सबसे प्रतिष्ठित फोटोग्राफरों द्वारा बनाई गई है, जो न केवल फ्रांस में, बल्कि पूरी पुरानी दुनिया में कई कार्यालय भवनों और होटलों को सुशोभित करती है।
पुल एक विशेष रूप से शानदार दृश्य है जब इसके नीचे बादल इकट्ठा होते हैं: इस समय ऐसा लगता है जैसे वायडक्ट हवा में मँडरा रहा है और इसके नीचे कोई सहारा नहीं है। अपने उच्चतम बिंदु पर जमीन के ऊपर पुल की ऊंचाई सिर्फ 270 मीटर से अधिक है। मिलौ वियाडक्ट को राष्ट्रीय मार्ग संख्या 9 को उतारने के एकमात्र उद्देश्य के लिए बनाया गया था, जिसने मौसम के दौरान लगातार भारी ट्रैफिक जाम का निर्माण किया था, और फ्रांस में यात्रा करने वाले पर्यटकों के साथ-साथ ट्रक चालकों को भी ट्रैफिक जाम में घंटों खड़े रहने के लिए मजबूर किया गया था।
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, पुल, जो A75 राजमार्ग का हिस्सा है, पेरिस और बेज़ियर्स शहर को जोड़ता है, लेकिन यह अक्सर उन मोटर चालकों द्वारा उपयोग किया जाता है जो स्पेन और दक्षिणी फ्रांस से देश की राजधानी की यात्रा करते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि वायडक्ट के माध्यम से मार्ग, जो "बादलों के ऊपर चढ़ता है", का भुगतान किया जाता है, जो कम से कम वाहनों के ड्राइवरों और देश के आगंतुकों के बीच इसकी लोकप्रियता को प्रभावित नहीं करता है जो सबसे आश्चर्यजनक चमत्कारों में से एक को देखने आए थे औद्योगिक जगत की।
प्रसिद्ध मिलौ वियाडक्ट, जिसके बारे में हर स्वाभिमानी पुल निर्माता जानता है और जिसे सभी मानव जाति के लिए तकनीकी प्रगति का एक मॉडल माना जाता है, को मिशेल विरलाजो और शानदार वास्तुकार नॉर्मन फोस्टर द्वारा डिजाइन किया गया था। उन लोगों के लिए जो नॉर्मन फोस्टर के काम से परिचित नहीं हैं, यह स्पष्ट किया जाना चाहिए कि यह प्रतिभाशाली अंग्रेजी इंजीनियर, ग्रेट ब्रिटेन की रानी द्वारा शूरवीर और बैरन, न केवल पुनर्निर्मित किया गया, बल्कि बर्लिन रैहस्टाग के लिए कई नए अनूठे समाधान पेश किए। . यह उनके श्रमसाध्य कार्य, ठीक-ठीक सत्यापित गणनाओं के लिए धन्यवाद था कि देश का मुख्य प्रतीक सचमुच जर्मनी में राख से पुनर्जीवित हो गया था। स्वाभाविक रूप से, नॉर्मन फोस्टर की प्रतिभा ने मिलाउ वियाडक्ट को दुनिया के आधुनिक आश्चर्यों में से एक बना दिया।
यूके के वास्तुकार के अलावा, एइफेज नामक एक समूह, जिसमें प्रसिद्ध एफिल वर्कशॉप शामिल है, जिसने पेरिस के मुख्य आकर्षणों में से एक को डिजाइन और निर्मित किया, ने दुनिया में सबसे ऊंची परिवहन धमनी के निर्माण में भाग लिया। द्वारा और बड़े पैमाने पर, एफिल की प्रतिभा और उसके ब्यूरो के कर्मचारियों ने न केवल पेरिस का "विजिटिंग कार्ड" बनाया, बल्कि पूरे फ्रांस का। अग्रानुक्रम में, एइफेज समूह, नॉर्मन फोस्टर और मिशेल विर्लाजो ने पोंट मिलाउ को डिजाइन किया, जिसका उद्घाटन 14 दिसंबर, 2004 को हुआ था।
उत्सव की घटना के 2 दिन बाद, पहली कारों ने A75 राजमार्ग की अंतिम कड़ी के साथ चलाई। एक दिलचस्प तथ्य यह है कि वायडक्ट के निर्माण में पहला पत्थर 14 दिसंबर, 2001 को ही रखा गया था, और बड़े पैमाने पर निर्माण की शुरुआत 16 दिसंबर, 2001 को हुई थी। जाहिर है, बिल्डरों ने पुल के उद्घाटन की तारीख से इसके निर्माण की शुरुआत की तारीख के साथ मेल खाने की योजना बनाई थी।
सर्वश्रेष्ठ वास्तुकारों और इंजीनियरों के समूह के बावजूद, दुनिया का सबसे ऊंचा सड़क पुल बनाना बेहद कठिन था। द्वारा और बड़े, हमारे ग्रह पर दो और पुल हैं जो पृथ्वी की सतह के ऊपर मिलौ के ऊपर स्थित हैं: संयुक्त राज्य अमेरिका में कोलोराडो में रॉयल गॉर्ज ब्रिज (जमीन से 321 मीटर ऊपर) और चीन के दो किनारों को जोड़ने वाला चीनी पुल सिदुहे नदी।
सच है, पहले मामले में हम एक ऐसे पुल के बारे में बात कर रहे हैं जिसे केवल पैदल यात्री ही पार कर सकते हैं, और दूसरे में, एक वायडक्ट के बारे में, जिसके समर्थन पठार पर स्थित हैं और उनकी ऊंचाई समर्थन के साथ तुलना करने में सक्षम नहीं है और मिलौ के तोरण। इन्हीं कारणों से फ्रेंच मिलौ ब्रिज को डिजाइन में सबसे जटिल और दुनिया का सबसे ऊंचा ऑटोमोबाइल ब्रिज माना जाता है।
A75 टर्मिनल लिंक के कुछ खंभे कण्ठ के तल पर स्थित हैं जो "लाल पठार" और लज़ारका पठार को अलग करता है। पुल को पूरी तरह से सुरक्षित बनाने के लिए, फ्रांसीसी इंजीनियरों को प्रत्येक समर्थन को व्यक्तिगत रूप से विकसित करना पड़ा: उनमें से लगभग सभी के अलग-अलग व्यास हैं और स्पष्ट रूप से एक निश्चित भार के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। पुल के सबसे बड़े समर्थन की चौड़ाई इसके आधार पर लगभग 25 मीटर तक पहुंचती है। सच है, जिस स्थान पर समर्थन सड़क मार्ग से जुड़ा होता है, उसका व्यास ध्यान देने योग्य होता है।
परियोजना को विकसित करने वाले श्रमिकों और वास्तुकारों को निर्माण कार्य के दौरान कई तरह की कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। सबसे पहले, कण्ठ में उन जगहों को मजबूत करना आवश्यक था जहां समर्थन स्थित थे, और दूसरी बात, कैनवास के अलग-अलग हिस्सों, इसके समर्थन और तोरणों के परिवहन पर काफी समय व्यतीत करना पड़ता था। किसी को केवल यह कल्पना करनी है कि पुल के मुख्य समर्थन में 16 खंड हैं, उनमें से प्रत्येक का वजन 2300 टन है। थोड़ा आगे देखते हुए, मैं यह नोट करना चाहूंगा कि यह उन रिकॉर्ड्स में से एक है जो मिलाऊ ब्रिज से संबंधित है।
स्वाभाविक रूप से, मिलौ ब्रिज के खंभों के इतने बड़े हिस्से को पहुंचाने वाले वाहन अभी तक दुनिया में मौजूद नहीं हैं। इस कारण से, आर्किटेक्ट्स ने समर्थन के हिस्सों को भागों में वितरित करने का फैसला किया (यदि मैं ऐसा कह सकता हूं)। प्रत्येक टुकड़े का वजन लगभग 60 टन था। यह कल्पना करना भी मुश्किल है कि पुल निर्माण स्थल पर केवल 7 समर्थन देने के लिए बिल्डरों को कितना समय लगा, और यह इस तथ्य की गिनती नहीं कर रहा है कि प्रत्येक समर्थन में 87 मीटर से थोड़ा अधिक ऊंचा तोरण है, जिसमें 11 जोड़े ऊंचे हैं -ताकत वाले लोग जुड़े हुए हैं।
हालांकि, साइट पर निर्माण सामग्री की डिलीवरी ही एकमात्र कठिनाई नहीं है जिसका इंजीनियरों को सामना करना पड़ा। बात यह है कि टार नदी की घाटी को हमेशा एक कठोर जलवायु द्वारा प्रतिष्ठित किया गया है: गर्मी, जल्दी से ठंड, हवा के तेज झोंके, खड़ी चट्टानों की जगह ले ली - राजसी फ्रांसीसी वायडक्ट के बिल्डरों का केवल एक छोटा सा हिस्सा। काबू पाना। आधिकारिक प्रमाण हैं कि परियोजना का विकास और कई अध्ययन सिर्फ 10 वर्षों तक चले।
मिलौ ब्रिज का फुटपाथ, इसकी परियोजना की तरह ही, अद्वितीय है, महंगी धातु की चादरों की विकृति से बचने के लिए, जिसे भविष्य में मरम्मत करना काफी कठिन होगा, वैज्ञानिकों को एक अति-आधुनिक डामर कंक्रीट सूत्र का आविष्कार करना पड़ा। धातु की चादरें काफी मजबूत होती हैं, लेकिन संपूर्ण विशाल संरचना के सापेक्ष उनका वजन नगण्य ("केवल" 36,000 टन) कहा जा सकता है।
कोटिंग को कैनवास को विरूपण ("नरम" होना) से बचाना था और एक ही समय में यूरोपीय मानकों की सभी आवश्यकताओं को पूरा करना था (विरूपण का विरोध करना, मरम्मत के बिना लंबे समय तक इस्तेमाल किया जाना और तथाकथित "बदलावों" को रोकना)। यहां तक कि सबसे अत्याधुनिक प्रौद्योगिकियां भी इस समस्या को कम समय में हल करना असंभव है। पुल के निर्माण के दौरान लगभग तीन वर्षों तक सड़क मार्ग की संरचना विकसित की गई थी। वैसे, मिलौ ब्रिज का डामर कंक्रीट अपनी तरह का अनूठा माना जाता है।
पोंट मिलौ - तीखी आलोचना
योजना के लंबे विकास, अच्छी तरह से परिभाषित समाधान और वास्तुकारों के बड़े नामों के बावजूद, वायडक्ट के निर्माण ने शुरू में तीखी आलोचना की। कम से कम फ्रांस में किसी भी निर्माण की तीखी आलोचना की जाती है, कम से कम सैक्रे-कोयूर बेसिलिका और पेरिस में एफिल टॉवर को याद रखें। वायडक्ट के निर्माण के विरोधियों ने कहा कि कण्ठ के तल पर बदलाव के कारण पुल अविश्वसनीय होगा; कभी भुगतान नहीं करेगा; A75 राजमार्ग पर ऐसी तकनीकों का उपयोग अनुचित है; बाइपास बनने से मिलौ शहर में पर्यटकों का आना कम हो जाएगा।
यह उन नारों का एक छोटा सा हिस्सा है जो सरकार को संबोधित एक नए वायडक्ट के निर्माण के प्रबल विरोधी हैं। उनकी बात सुनी गई और जनता से प्रत्येक नकारात्मक अपील को एक आधिकारिक स्पष्टीकरण दिया गया। निष्पक्षता में, हम ध्यान दें कि विरोधी, जिनमें प्रभावशाली संघ शामिल थे, शांत नहीं हुए और पुल के निर्माण के लगभग हर समय अपना विरोध जारी रखा।
पोंट मिलौ - एक क्रांतिकारी समाधान
सबसे रूढ़िवादी अनुमानों के अनुसार, सबसे प्रसिद्ध फ्रांसीसी वायडक्ट का निर्माण 400 मिलियन यूरो से कम नहीं था। स्वाभाविक रूप से, इस पैसे को वापस करना पड़ा, इसलिए वायडक्ट के माध्यम से मार्ग का भुगतान किया गया: वह बिंदु जहां आप "आधुनिक उद्योग के चमत्कार के माध्यम से यात्रा" के लिए भुगतान कर सकते हैं, सेंट-जर्मेन के छोटे से गांव के पास स्थित है। अकेले इसके निर्माण पर 20 मिलियन यूरो से अधिक खर्च किए गए थे।
टोल बूथ में एक विशाल ढकी हुई छतरी है जिसे बनाने में 53 विशाल बीम लगे। "सीज़न" में, जब वायडक्ट के साथ कारों का प्रवाह तेजी से बढ़ता है, अतिरिक्त लेन का उपयोग किया जाता है, जो कि, "चेकपॉइंट" पर 16 हैं। इस बिंदु पर एक इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम भी है जो आपको ट्रैक करने की अनुमति देता है पुल पर कारों की संख्या और उनके टन भार। वैसे, Eiffage रियायत केवल 78 साल तक चलेगी, जो कि राज्य द्वारा अपने खर्चों को कवर करने के लिए वास्तव में कितना समय आवंटित किया गया है।
सबसे अधिक संभावना है, Eiffage के निर्माण पर खर्च किए गए सभी धन को वापस करना भी संभव नहीं होगा। हालांकि, समूह में ऐसे प्रतिकूल वित्तीय पूर्वानुमानों को विडंबना की दृष्टि से देखा जाता है। सबसे पहले, "एफ़ेज" गरीबों से बहुत दूर है, और दूसरी बात, मिलौ ब्रिज ने अपने विशेषज्ञों की प्रतिभा के एक और प्रमाण के रूप में कार्य किया। वैसे, पुल बनाने वाली कंपनियों के पैसे खोने की बात कल्पना से ज्यादा कुछ नहीं है।
हां, पुल राज्य की कीमत पर नहीं बनाया गया था, लेकिन 78 साल बाद, अगर पुल समूह को लाभ नहीं पहुंचाता है, तो फ्रांस नुकसान का भुगतान करने के लिए बाध्य होगा। लेकिन अगर "एफ़ेज 78 साल की तुलना में पहले मिलौ वायाडक्ट पर 375 मिलियन यूरो कमाने का प्रबंधन करता है, तो पुल मुफ्त में देश की संपत्ति बन जाएगा। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, रियायत की अवधि 78 वर्ष (2045 तक) चलेगी, लेकिन कंपनियों के समूह ने इसके राजसी पुल के लिए 120 वर्षों की गारंटी दी।
चार-लेन मिलौ वायाडक्ट पर यात्रा करने से "आकाश-उच्च" कीमतें नहीं होती हैं, जैसा कि कई लोग सोच सकते हैं। वायडक्ट पर एक कार का मार्ग, जिसके मुख्य समर्थन की ऊंचाई स्वयं एफिल टॉवर से अधिक है और एम्पायर स्टेट बिल्डिंग से थोड़ी कम है, केवल 6 यूरो ("सीज़न" में 7.70 यूरो) खर्च होंगे। लेकिन कार्गो टू-एक्सल कारों के लिए किराया 21.30 यूरो होगा; तीन-एक्सल के लिए - लगभग 29 यूरो। यहां तक कि मोटरसाइकिल चालकों और स्कूटर पर वायडक्ट के साथ चलने वाले लोगों को भी भुगतान करना पड़ता है: मिलौ ब्रिज के साथ यात्रा करने की लागत में उन्हें 3 यूरो और 90 यूरो सेंट खर्च होंगे।
मिलौ वायाडक्ट ब्रिज में आठ इस्पात स्तंभों द्वारा समर्थित आठ-स्पैन स्टील रोडबेड शामिल है। सड़क का वजन 36,000 टन, चौड़ाई - 32 मीटर, लंबाई - 2460 मीटर, गहराई - 4.2 मीटर है। सभी छह केंद्रीय स्पैन की लंबाई 342 मीटर है, और दो चरम स्पैन 204 मीटर हैं। 3% की मामूली ढलान वाली एक सड़क, दक्षिण की ओर से उत्तर की ओर उतरती है, इसकी वक्रता 20 किमी की त्रिज्या के साथ ड्राइवरों को सक्षम करने के लिए सर्वोत्तम समीक्षा. वाहनों की आवाजाही सभी दिशाओं में दो लेन में होती है।
स्तंभों की ऊंचाई 77 से 246 मीटर तक होती है, सबसे लंबे स्तंभों में से एक का व्यास आधार पर 24.5 मीटर और रोडबेड पर ग्यारह मीटर है। प्रत्येक आधार में सोलह खंड होते हैं। एक खंड का वजन 2,230 टन है। अनुभागों को अलग-अलग हिस्सों से साइट पर इकट्ठा किया गया था। खंड के प्रत्येक अलग-अलग हिस्से में साठ टन, सत्रह मीटर लंबाई और चार मीटर चौड़ाई का द्रव्यमान है। प्रत्येक समर्थन को 97 मीटर की ऊंचाई वाले तोरणों का समर्थन करना चाहिए। सबसे पहले, स्तंभों को इकट्ठा किया गया था, जो अस्थायी समर्थन के साथ थे, फिर कैनवास के हिस्से जैक की मदद से समर्थन के साथ चले गए। जैक को उपग्रहों से नियंत्रित किया गया था।
यह कैसे किया है
में हमारे समूहों की सदस्यता भी लें फेसबुक, वीकॉन्टैक्टे,सहपाठियोंऔर में गूगल+प्लस, जहां समुदाय से सबसे दिलचस्प चीजें पोस्ट की जाएंगी, साथ ही ऐसी सामग्री जो यहां नहीं है और एक वीडियो है कि हमारी दुनिया में चीजें कैसे काम करती हैं।
आइकन पर क्लिक करें और सदस्यता लें!